BRZを愉しむ豆柴ハルのパパのブログ一覧

　本日12/20(金)、今年最後のフリー走行を 鈴鹿ツイン フルコースで・・3回目

　今回は完璧なドライ路面でかつ、気温７℃、快晴と云う絶好のフリー走行日和り

10時枠の同時走行８台、10:20枠は５台？程。

　今回も10時枠と10:20枠の２本連続で走行し、最初の枠で13ラップ、2回目の枠で12ラップを走ることができました。上記のベストは最初の枠での10ラップ目のタイムになります。

　初回6/17のタイムより0.21秒速く、一応自己ベスト更新です・・

前回「剛太郎ドライビングch」さんから頂いたアドバイスの一つである「減衰を最弱(32)」で走ってみるのが功を奏したようです。途中試しに従来の最強01で走ってみると・・硬すぎて大袈裟に云えば・・プラシーボかもですが・・コーナーで特に撥ねて駆動輪のグリップが弱められているように感じられました。

　

　サーキットチャレンジを初めて丸３年、令和6年の走り納めになりました・・来年5月に71になる爺さんですが・・令和7年も引き続きチャレンジ４年目！！

関連情報URL : https://www.youtube.com/watch?v=PsVwK_oE1Co

　なお、この動画以外でも注意喚起されているのは、

「高速 右カーブ でブローリスクが最大化」と云うことだそうで、何やら水平対向エンジン構造上の持病みないなものかな？とも受け取れました。

　この動画の7:24から始まる「５つの ”Our Recommendations”」（推奨）

　・エア(純正？)  ⇒ オイルクーラー へを推奨 - 圧力損失の少ないものを選ぶ

　・純正の熱交換器を取り外してください

　　　　(これがあるとオイルの流れを制限し油圧を低下させるので)

　・フルシンセティック油（全化学合成油）を使用すること

　・0.5ℓ多目に入れることで圧力低下を抑える

　・バッフルプレート(↓⑤) を使用していない場合、PCVを介してインテークにオイルが流入する可能性がありますので注意が必要です

④　アキュサンプ（注；簡易ドライサンプ装置）

　・ポンプが飢餓状態にあるときに、エンジンにオイルを補充するのに役立つ

　・油圧低下の頻度と大きさを低減します

　・インテークにオイルを導入することなく（↑③）、わずかなオイルの過充填（0.5ℓ→+10％）を可能にします。

　・オイルの過充填は間接的に油圧を助けます

　　　--以上、翻訳終り--

　

＊補足；上記の推奨では、⑤バッフルプレートを付ける のは、②オイルを多目に入れても・・問題が発生しないようにする為だと解釈できます。国内で云われている「オイル偏りによる油圧低下防止の為にバッフルプレートを追加」と云う事には全く言及されていないことがポイントかと・・

　国内のShop＆サーキットユーザーの見解等をネットで調べる限り・・オイルストレーナーにへばり付いた液体パッキンくずが油圧低下を招くことがエンジンブローに至る第一原因なので・・それを除去すると同時に、オイル偏りを防ぐためにバッフルプレートを追加すると云うものが殆どですが・・多目にオイルを入れる事とか全化学合成油の 0ｗ/5ｗ-40 を使う事には全く触れられていないですね。この問題の基本は、オイル循環と油膜保持性に関わることでしょうから、エンジンオイルの量や品質とグレードに言及していない情報は信憑性に欠けるなぁ～と、当初から思っていました。

　更に興味深かったのは、液体パッキンくずの付着が第一原因だと云っているアメリカの人は (いくつか視聴した限りでは) 誰一人としていなかった事です・・

　さて、私のBRZでは特に大きな対策はしていないものの半年毎に STI (MOTUL製) の 0W-40を規定量+0.3ℓ→5.3ℓ入れて・・気休め程度の対策をしてきましたが、これは上記５つの中の２つに該当する対策だった事が分かり・・老いぼれた元電機技術者の爺さんの考察も満更捨てたものでもなかったのかぁ～と自惚れてしまった次第ですｗ

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3426433/blog/46370843/

　本日12/6(金)、半年振りにモーターランド鈴鹿に行ってきました。

走行時の天気は晴れで気温は12℃、路面はドライ、同時走行5台？

　　　　　↑この”赤いZ”さんが後ほど赤旗の原因に～

　本日のベストタイム　50.85秒（By DG-PRO1S/RaceChrono）

　昨年10/6以来となる自己ベスト更新でしたが、僅か0.05秒・・

　また、その昨年10/6も車載カメラ映像が撮れていない失敗をやらかしていたのですが、奇しくも今回も同じような失敗をし (20分のロス)、肝心な車載カメラ映像が残せませんでした（MLSで自己ベスト更新をすると記録映像が残らないように仕組まれているのか？！と思わざるを得ません～ｗ）　

　さて今回は、3分山の215/40R18シバタイヤを235/45R17のR1R ７分山に履き替えて来たのですが、この差で自己ベスト更新ができたのか？、単に少しだけ腕前を上げたのか？・・爺さんにはまだまだ分からないです～ｗ

　

　そして  Lap16に入って間もなくの 10:39頃、「前を走っていた赤いZ」がコースアウトして土手にへばり付く事故を起こし・・赤旗 ⇒ 終了ピットイン となり、走行時間が10分カットされてしまいました。

　前半の計測器トラブルで20分余ロスしていたのと合わせて合計30分余りも時短となり、やりたかった減衰の 最強01vs.最弱32 の差を検証することが殆どできませんでした（この課題は次回に繰り越し）

　しかしながら・・板に付いて来たｗ～安全運転で・・爺さんのBRZは本日も無事に走り終えることができ・・感謝・・です♬

関連情報URL : https://www.youtube.com/watch?v=SDffougLFVo

　昨日11/29(金)は5ヶ月半振りに 鈴鹿ツイン フルコース・・2回目。パドックの賑わい振りが相変わらず凄い。

　今回は１時間余前に雨が上がったばかりでやや路面が黒っぽっく・・ドライに近い路面と云えるのかもしれませんが、走り出してすぐにR13の第１ヘアピン出口でイン巻きスピンしそうになり、ドライとは云えども滑り易い路面に再びウェット路面での恐怖体験が脳裏をかすめました・・ｗ

　走行時の天気は晴れで気温は12℃、路面はほぼドライ、同時走行7台以上

　本日のベストタイム　１分14.12秒（By DG-PRO1S/RaceChrono）

　10時枠と10:20枠の２本連続で走行し、最初の枠で10ラップ、5分余のパドックを経て2回目の枠で13ラップ走ることができました。上記のベストは通しで12ラップ目のタイムになります。

　初回6/17のタイムより0.68秒も遅いタイム・・

やはり10/15にＧコースの初ウェット路面で体感したスピンとコースアウトの大インシデントが”トラウマ”になっていて・・、ドライ路面とは云え・・出だしでスピンしそうになったこともあり、コーナー出口でアクセルを踏むのが怖くて安全運転になっていたのだろうか？と思っていましたが・・走行終了10：40後に、前回6/17にも歓談させていただいた「剛太郎ドライビングch」さん(黄色のスイフトスポーツ) とお話する機会があり、ここ何回かはタイムが遅くなっていることについてお話をしていると、「それはクルマのセッティングが悪いですね」「クルマのせいにしていいですよ♬」と云われました。

https://www.youtube.com/@GOTARO829R/videos

　助言2；クルマの姿勢が前下がりになっているので、後ろを5mm程下げると後輪の駆動力が抜けにくくコーナー出口の滑りも減りますよ（スマホで簡易測定すると確かに前が７～8mm下がっていた）

　助言3；（車高調の減衰力は最強の01で走っていると伝えると、助手席に乗りますから構内を20Km/hで走って下さいと云われ、走ってみたら）最強の01を止めて、まずは最弱の32で走ってみても良さそうですね

　本日フルコースを走行した20～30台ほどの中で最速の1分05秒台と云う実力の持ち主さんからの助言は非常に重みがあり貴重なものと感じました～♬

　というわけで早速、DIYで後輪の車高調を調整して５mm下げてみます（キャンバー角はその結果をみて後日改めて検討してみることに）・・↓下段に追記あります

　今回は貴重なアドバイスが頂けて大変有意義な走行となりました。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3426433/car/3233250/8031653/note.aspx

　本日11/3(水)は１週前のリベンジでタイヤを履き替えて再び鈴鹿ツイン Gコースに行ってきました。

走行時の天気は晴れで気温は19℃、路面はドライ、同時走行5台

　本日のベストタイム　42.68秒（By DG-PRO1S/RaceChrono）

　結果は前回からは0.3秒速かったものの・・相変わらず悲惨なタイム。

今回は前半Zコーナー出口までのタイムは自己ベスト並みだったのですが、後半は遅すぎました。

相変わらずの安全運転でスピンなどの危険インシデントもなく・・本日も無事に走り終えることができました・・感謝感謝・・

　動画の最後に・・おまけで、帰り道での覆面パト追い越しちゃった事案を付けています・・(-_-;)

関連情報URL : https://www.youtube.com/watch?v=zv4XulFGszo