ECOデミオ流エコドライブ術第⑥章

６回目となる今回のテーマは

エンジンブレーキ

です。

知ってる人は知っている有名なエコドライブ術ですね。

でも実際どれほど効果があるのかってことが書いてあるサイトはほとんどないですよね。

というわけで、せっかく付けた燃費計、色々と観察してみました。

エンジンブレーキが利いている間は燃料がカットされるので、その間は燃費が良くなるのは当然なので、今回はその後の燃費に着目しました。というわけで指標として利用するのは瞬間燃費ではなく、１分間燃費。直前１分間の燃費がわかります。

まずは通常にフットブレーキのみで停車、もちろん停車後すぐに１分間燃費は下がり始め、すぐに０㎞/lになります。

対してエンジンブレーキをメインブレーキとして停止させた場合。この時走行時の速度にもよりますが、５０㎞/h以上の場合のほとんどで、停車後１分間燃費が下がるどころか逆に上がります。これは燃料カットで空走したためによるものです。一定時間上昇した後下がり始めるので、３０秒前後の停車なら０㎞/lまで下がりません。ちょっとした信号であれば、アイドリング時の燃料分くらいはエンジンブレーキで回収できてしまうというわけです。

写真では１分間燃費が２５㎞/lになっていますが、大きい幹線道路なら停車直後３０㎞/l以上になることもあります。それだけあれば、アイドリング時の燃料だけでなく、次の加速時の燃料も少しではありますがカバーすることができます。ハイブリッドカーでなくてもそれと似たようなことは擬似的に可能なんです。

燃費計があると詳細なデータが目でわかるので色々逆算ができます。今回の結論はエンジンブレーキは（多分皆さんの）想像以上に有効的だということです。

発進時のゆったり加速と違い、簡単で、気軽に、誰にでもできる、エコドライブの基本でありながら、効果もなかなか。これはやらなきゃ“ＭＯＴＴＡＩＮＡＩ”ですよ。マフラー換えてる人は音も楽しめて一石二鳥じゃないですか？？

ちなみにデミオの場合１８００～２０００回転ほどでも燃料カットになるようです。アクセルオフとエンジンブレーキで燃料カットが開始され、その後そのまま空走を９続けると３０㎞/lくらいまで燃料カットが続きます。参考までに。