ツゥ大先生のプリウス試乗させてもらいました

今日は先日UPした大人の玩具相手に２時間ほど奮闘したECOインサイトです。

アレなかなか手ごわいです(汗)

でも今日頑張ったので、もう少しで完成というところまできました♪

さて、今日は、ツゥ大先生と帰り際一緒になったので、ツゥ大先生のプリウスを覗かせてもらいました。

そしてそのまま試乗に出発(笑)

学校の周りを一周しました♪

インサイトと同じ感覚でアクセル踏んだら全然加速しない(汗)

トヨタ独特のある程度踏まないと加速しないCVTでした。

校門を出て５０ｍくらいでいきなり後ろの車に抜かされました(- -；)

以前ラクティスを乗ってたのでトヨタのCVT車はある程度どんなものかはわかっていますが、ラクティス同様アクセルペダルが凄く軽いですね。そしてアクセルを３分の１くらい開けてもあまり反応しないあたりもそっくり。このあたりは誰が乗ってもいい燃費が出せるようにっていう仕様なんでしょうか？？デミオ(マツダ)とかインサイト(ホンダ)のCVTはアクセルを少しでも開けるとすぐに反応します。

アクセルをガバッと踏み込んでしまうような人はトヨタのCVTくらいの設定がちょうどいいのかもしれないですね。逆にアクセルに触れる程度の私には少々しんどい・・・。

車種によっても違いはあるでしょうけどCVT車のアクセル感度はマツダ＞ホンダ＞トヨタの順ですね。この辺は好みの問題ですが、私はペダルに足を軽く乗せる程度で加速巡航できる方が好きなので、マツダのCVTの設定が一番好きですね。

ちなみにプリウスをインサイトと同じアクセルワークで運転したら３０㎞/hからスピードが上がりませんでした(汗)

ん～、慣れの問題もあるでしょうけど・・・。

こうなるとCR-Zの本命度がさらに上がっちゃうなぁ。

ちなみに過去所有の車を私の好みの乗り味順に並べるとデミオ＞インサイト＞ラクティスですね。CVTの好みのままです。ここにCR-Zとプリウスを入れると、デミオ＞インサイト＞CR-Z＞ラクティス＞プリウスって感じです。これはあくまで私の好みですけどね。

足回りのセッティングを好みの順に並べるとCR-Z＞デミオ＞ラクティス＞インサイトかなぁ。プリウスは学校の周りを４０㎞/hでしか流してないのでよくわかりませんでした(^ ^；)

それにしても久々にトヨタのCVT車に乗りました。

ラクティスぶつけられてなければまだ乗ってたんだろうなぁ。でもぶつけられてなかったら“みんカラ”もやってなかったでしょうね。ん～、ぶつけられたことがキッカケで車好きになる運命だったんでしょう・・・良かったのか悪かったのか・・・(^ ^；)