N BOX試乗

絶好調(？)なECO☆CRZです。

何が絶好調かって、

今日も話が来ましたよ(苦笑)

４月に筑波山に一緒に行ったお姉さんから、「某高校の養護教諭（保健室の先生）が誰かいい人いないかなって探してるんだけど、３０代でいい人知らないですか？」って。

で、すぐ思いついたのが、５月の宮コンに一緒に行った同じ教科の３０代後半の人。

で、「別に年下でも大丈夫らしいけど、ＥＣＯさんどう(笑)??」の一言で、便乗決定。

３：２程度のミニ合コン開催計画中(爆)

最近は慣れたせいか、結果はともかく、独身貴族ライフを満喫してる感が・・・これって“余裕”ってやつかな(苦笑)

好調な時って、選球眼も冴えてるからね～。いいボールが来た時だけ強振すればＯＫ.｡ﾟ+.(´∇｀*)｡+.ﾟ

ボール球は無理に振らず四球で次の打席を狙えばＯＫ(笑)

で、絶好調といえば、

ホンダのＮ ＢＯＸヾ(・ω・*)ノ

確かにデザインの完成度は今までのホンダの軽自動車にはなかったレベル。

エンジンも何やら面白そうなスペック。

ってなわけで昨日、タイヤ交換中に暇つぶしに乗ってみましたヾ(・ω・*)ノ

デカい軽のＮＡモデルとは思えないくらい軽快に走るというのが第一印象でした。

ちなみに某メーカーのハイトワゴンの軽と比べると体感の加速度は１．５～２倍くらいです。

別にホンダ党ではない私、全てのメーカーを均等な目線で見ている私ですが、これは大きな差として感じましたね。

ちなみに代車で何度か乗っている現行ＮＡライフと比べても、Ｎ ＢＯＸの方がよく走るのがわかります。ライフよりも重い車体でもＮ ＢＯＸの方が軽快ということは、相当よくできたエンジンってことがわかります。

これでターボモデルだったらかなり凄いのではと思わせるデキですねヽ('∀`○)ノ

外装も内装もホンダの軽としては１００点じゃないでしょうか。軽自動車大手２社とも十分対抗できます。

が、当然良い所ばかりとはいきません。

軽のハイトワゴンの宿命ですが、曲がる際にかなり遠心力で外側にもっていかれます。これはＮ ＢＯＸだけでなく、他メーカーのものも同じですけどね(苦笑)

ちなみに他のメーカーのものも代車で１週間ほど乗ってます。たかが１週間とはいえ、当時は通勤往復１００㎞でしたからね。冬の赤城おろしの台風並みの風に吹かれてエライ目に遭いましたが(爆)

まぁ、でも総じてこのカテゴリの車としては合格点かなヾ(・ω・*)ノ

私の好みを一つだけ言うとしたら、リアのテールが縦長タイプならもっとＧＯＯＤ☆

とりあえずテールはレンズの面積が大きいのが好みです(笑)

レンズのツヤツヤな質感が好きなんですよね(^ ^；)

テールのデザインならストリームとかジュークが私的に◎

・・・話がだいぶズレてきたので、今日はこの辺で脱線したまま終了します(爆)