レガシィツーリングワゴンを試乗

昨日は埼玉まで行ってきましたECO☆CRZです。

でも昨日はマツダには行ってないですけどね。昨日はマツダではなく居酒屋。合コンってやつです(笑)

最近は自他共に認める合コニストに成長したので(^ ^；)

昨日は合コン、そして今日はスバルで試乗。

この連休も充実してます♪

今日はスバルでレガシィツーリングワゴンを試乗してきましたヾ(・ω・*)ノ

NA2500ccエンジンのレガシィです。

いつも通り店内でアンケートを書いて早速車内へ。

１０WAYパワーシートでまずはシートポジションを合わせます。アテンザでもそうですが、１０WAYパワーシートはホントに便利。非常に細かく微調整することができます。

そしてプッシュボタンでエンジン始動。静かにエンジンがかかります。走り出した時の第一印象はフォレスターを大人っぽい雰囲気にしたエンジン。静かで滑らかなので良くも悪くも印象に残りにくいエンジン。ただそれなりに踏むとそれまでとは雰囲気を変え、パワフルな走りを見せます。“高級感：スポーティー”という観点で他車種と比較するならばSAIは１０：０、カムリハイブリッドは９：１、レガシィは７：３、アテンザディーゼルは６：４といった感じ。レガシィやアテンザはそういう意味では運転することの楽しさを残した車になっていると思います。

インテリアのデザインはアテンザよりもワンランク上ですが、質感ではアテンザの方が高いです。触れると質感の差がわかります。ソフトパッドの部分はアテンザの方が圧倒的に高級感を感じます。ただナビ付近のセンターインパネ部分はレガシィの方がデザイン的に上手く構成されています。メーターはアテンザもレガシィもシンプル。この辺りのデザインや先進性はさすがにトヨタやホンダの方が上を行っています。

足回りはアテンザとはまたタイプが違うものの、やはりしっかりとした印象。レガシィの方がアテンザと比べるとややソフトな雰囲気です。スバルらしい足回りです。

そして今回レガシィで一番印象に残ったのはドアの開閉音。XVハイブリッドの時は軽い音でしたが、レガシィは全くの別物。これはここ最近乗ったアテンザ、SAI、カムリハイブリッド、アコードハイブリッドと比較してもダントツに良い音です。低い音で嫌味が無く高級感を感じる音です。

ざっと簡単に試乗した感想を書きましたが、総合的に見ると良い車です。私は買うことはありませんが。

ツーリングワゴンは来年春には生産終了になるので、とりあえず今のうちに試乗しとかないとね。