最低地上高と乗り心地は反比例

昨日はダウンサスを取り付けに埼玉まで行ってました。

結果、車高はかなり下がりました。

とはいっても、元々がかなり余裕がある車なので、保安基準は問題なくクリアしています。

“公道を走るなら”保安基準内は最低限の条件ということで。

最近は滅多に見かけませんが、高架橋の繋ぎ目のたびにブレーキ踏むような迷惑な車には乗りたくないので。。。

で、乗り心地はというと、やはり下がった分だけ跳ねるようになった感じです。

基本的に下がった量と乗り心地は反比例関係ですので当然っちゃ当然なことです。

どれくらい下げるかは、人それぞれ見た目と乗り心地のバランスというか落とし所というか。

とりあえず見た目は嫌味のないレベルでスタイリッシュになり、乗り心地は公道を普通に乗るにはギリギリの硬さで何とかおさまったので、想定内の仕上がりにはなりました。

見た目７：乗り心地３、こんな感じです。

ちなみに車の乗り降りは逆に楽になりました。これは人によって色々でしょうけど、自分には純正時の高さが中途半端な高さだったので、少し下がったことで乗り降りしやすくなったということです。