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  5. 燃費向上のための実験 その② ～８０㎞/hと９０㎞/hの違い～ [Agent ジン]
イイね！
   
2008年04月01日

燃費向上のための実験 その② ～８０㎞/hと９０㎞/hの違い～

燃費向上のための実験 その② ～８０㎞/hと９０㎞/hの違い～ 昨日は送別会で帰りが遅くなってしまったので、いつも高速道路は８０㎞/h定速走行のところを９０㎞/h定速走行で帰ってきました。で、今日はというと、この際８０㎞/hと９０㎞/hの燃費の違いを測ってみようと思い、９０㎞/h定速走行で通勤してみました。結果は　１７．６㎞/l　でした。ただ今日は、朝は暴風雨で、帰りも暴風の中の走行だったので、その辺を考慮するとプラス１㎞/lくらいだと思います。ちなみにどれくらい風が強かったかというと、職場の職員玄関ドアが風圧で吹っ飛んだほどです。台風並みの風でした(汗)・・・・・で、結論はというと、高速道路での８０㎞/hと９０㎞/hの燃費の差は、１リットルあたり約１～１．５㎞の差である・・・ということです。高速道路走行時の参考になれば幸いですm(_ _)m
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Posted at 2008/04/01 20:28:17

   

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燃費 高速道路 高速走行 暴風雨 実験
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この記事へのコメント

fantoma8ヾ(▼～▼)ノ
2008年4月1日 20:59
ECOデミオ君、風に飛ばされなくて
良かったね～!!!!(爆)

2000回転以下で走ってるね!!!!
本当のECO RUNですね!!(^-^)

100km/hで...
走る気無いか!?!?(爆)
コメントへの返答
2008年4月1日 21:14
昔は今と対照的な運転していたので、もう飛ばすのはヤメテオキマス。。。怒られないうちに(^ ^；)

８０㎞/hなら１５００回転で走れます(^ ^)v
素浪人☆
2008年4月1日 22:55
高速走行時の回転数はＭＴよりもＣＶＴのほうが低くなりますね。高速燃費はＣＶＴのほうが有利かもしれませんね。
コメントへの返答
2008年4月2日 0:31
ＣＶＴの方がＭＴよりいいのかは実際のところ比べたわけではないのでわかりませんが、ＣＶＴの方が性質上回転数は低くなりますね。タコメーター見てると低燃費なのが目で見てわかります。
gearbolt
2008年4月2日 0:25
お邪魔します♪

ちなみにＡＴモードでの１０００rpm時のアクセル開度は７％です♪
アイドリング時は２％です♪(*^。^*)
（↑マルチモニターで確認♪　なんか役に立てないと･･････。）
コメントへの返答
2008年4月2日 0:33
ほぅ～レアな情報ですね。アクセル開度はできるだけ小さくした方がいいですからね。覚えとこっと♪
SHIN☆
2008年4月2日 16:40
高速８０キロ走行が一番燃費がいいとラジオでも言ってましたよ。
一般道は４０キロ見たいですが･･･

オイラにはその速度で我慢できず、もう少し出しちゃってます。(汗)
大体３０００～３５００rpmぐらいかな。
コメントへの返答
2008年4月2日 21:29
高速が８０㎞/hというのは有名なことですが、プラス１０㎞/hでどれくらい差が出るか試したかったのでやってみました。

速度は我慢するものじゃなくて、慣れですね。最初は一般道の６０㎞/hや高速の８０㎞/hは遅く感じるでしょうが、１ヶ月もすれば何の違和感もありませんよ。
チンミ
2008年4月3日 22:07
私からも経験から・・3000rpmを越すと一挙に燃費が悪いですねぇ。
高速では2500rpm以下だと伸びそうです。

130ｋｍ以上の速度...3500回転なんかで走行すると著しく落ちますよ(^_^;)
コメントへの返答
2008年4月3日 22:18
ほんのちょっとの妥協もしたくないので１５００回転しか回さないようにしてます。デミオで２５００回転以上回すことは多分この先ないかも・・・。リッターあたり０．１㎞でも落としたくないので・・・。片道５０㎞以上の長距離通勤なので、燃費のちょっとした差が年間で数万円～十数万円の差を生みます(汗)１０年先を考えたら何一つ妥協できないです。

   

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