第１０回燃費報告

オイラよりも
燃費がイイ......

オイラがいくらブッ飛ばして
走ってても...
悔しいな......(X_X)

走法はかなり影響しますからね～(^ ^；)プリなんだから効率よくエネルギー回収してあげなくっちゃ!!

暖かくなってきたのが燃費の向上につながるようですね。
私の目標はミシュランで１９キロ台を回復することですね。

朝エンジンをかけた後、すぐ１０００回転まで落ちるようになりましたね。
今私が気になっているタイヤはヨコハマタイヤのやつかな～。

使用条件が違うのでECOさんの
記録に挑戦するのは諦めました…
15を超えてくれればそれで…

くそ～（≧◇≦）

これから暖かくなる季節ですから、休日に小旅行でも行く機会があれば、その時にでも燃費記録に挑戦されてみてはどうでしょう??片道２０㎞以上の距離であれば条件次第で２０前後は出ると思います。信号のない空いてる道を＼(^o^；)

お邪魔します♪

よ♪　燃費職人♪
相変わらずの良燃費ですな♪(*^。^*)
うちは相変わらずです･･････(T_T)

まあ、快速通勤仕様ではこれが精一杯です･･････(T_T)

快速通勤仕様ですか(^ ^；)私は通勤距離５５ｋｍですが、飛ばしてもエコ走行でも時間で１５分くらいしか変わらないことがわかったので、それから飛ばすのを止めました。飛ばしていた時は１○○㎞/hくらい出していた時もありましたが、１５分くらいしか変わらないのに、年間で燃料代が１０万円くらい違ってしまうのですから(汗)今では無駄なことしてたなって思います。当時は気持ちが若かったのかなぁ・・・(^ ^；)

頑張ってますね

季節的には、いい数字が出てもいいのですがちょい乗りが多いので、こちらは乗る都度に燃費計のアベレージが下降しっぱなしですね。

ある程度の距離を走らねば、いい数字の維持は難しいですね。

長距離だと夏も冬もそれほどの差はでませんが、これからの季節のチョイ乗りなら真冬のチョイ乗りよりずっとイイ数字になるのでは??真冬の近距離移動の燃費は最悪ですよね。その分これからの季節はエンジンかけてすぐに温まるのでだいぶマシになっていると思います。
限界の数字を叩き出すにはやはり長距離が最適ですが。

給油所・給油機はどうされてますか．私の場合，GSによって最初の燃料棒の消えるキロ数が明らかに違ってしまいます．給油口にメモりでもあればいいのにと思います（石油ファンヒーターのタンクみたいな）．．．(^^;;

給油所はだいたいいつも同じところでセルフです。給油の仕方ですが、どこのセルフスタンド入れても同じ量が入るようにするために↓↓↓のよにしています↓↓↓

まずはカチッと止まるまでは通常通り入れる。そして止まった後も１㍑くらいはすんなり入るのでそのまま給油を続ける。その先はほんの少しずつ入れていき、わずかに溢れるくらいまで入れます。それでも数秒たつとまたほんの少しだけ入るので、限界まで入れます。そして数ｃｃほどこぼれるかどうかというくらいまで一杯に入れています。
要するに完全にＦＵＬＬな状態です。
これならいつも同じ量で燃費を測れます。

私のアクセラですが、
最近走り方を変え、１５ｋｍｌ超えも普通になってきました。

前は、エンジン回転高めでアクセルあまりふまない走行でしたが、
最近、あまりエンジン回転上げずに、
そのかわりアクセルを半分くらい踏んで加速してます。

エンジン低回転＋アクセル多め
エンジン中回転＋アクセルあまり踏まず

同じ加速力ならどちらが燃費に有利だと思いますか？

：：：
それにしてもデミオはさすがですね。
目標ですね、この数値は。

ＭＴならいかに早く６０㎞/hまで上げられるかがポイントでしょうね。あとは半クラの使い方でしょう。ロスをいかに減らすかですね。
加速時はＣＶＴと違い２５００回転前後まで許容範囲じゃないかなぁ。あとは自分はＭＴを乗る時は４０～５０㎞/hまでに４速に入れてしまうようにしています。５０㎞/h前後で５速って感じですね。デミオ納車前にＭＴのヴィヴィオを借りていましたが、この乗り方で２０㎞/l台の数字がコンスタントに出ました。
ということで自分の場合はアクセル開度は真ん中くらいまで使いますが、それをダラダラやるのではなくすぐにアクセルを戻せるように素早く６０㎞まで上げるということですね。１速～２速～３速～４速の間隔は１秒くらいです。アクセラのＭＴは乗ったことがないので何が一番いいかはわかりませんが、早めのシフトアップはＭＴでのエコドライブには基本ですね。