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今日トヨタからプレミアムコンパクトというコンセプトのもとiQが発売になりました

が

みなさんはどう感じるかわかりませんが、私的にはチョット期待はずれ？？というか単に私が過大な期待しすぎたのですが・・・

車重８９０㎏でリッターあたり２３㎞という数字。

もう少し軽いのかなぁと思っていましたが、９個のエアバッグなど、安全性能を重視した結果なのでしょうかねぇ。そして事前情報ではプリウスにも匹敵する燃費とも書かれていたりしたところもありましたが、結果的にはリッター２３㎞という数字になりました。

正直トヨタのエコなエンジンとＣＶＴと軽い車重ならリッター２５㎞は超えると思っていましたが・・・リッター２３㎞というとデミオの１３００ｃｃミラーサイクルエンジンと同じ数値ですね。でもこれって発想を変えるとデミオやフィットやヴィッツ、パッソの燃費が非常に優秀だとも言えるのでしょうか？？とくにパッソは１００万円前後から買えて４ＡＴでリッター２０㎞前後というのは、コストパフォーマンスから考えても非常に優秀だと思います。

でも未来志向なデザインとコンセプトがハマれば買いなんでしょうね。リッター２３㎞だって結論としては低燃費と言えるわけだし。

トヨタのｂＢがマイナーチェンジしたようですが

相変わらずなことが。

やっぱりなくなった

イエローグリーンメタリックが。

原色のような明るい緑系の色は１世代で消える確率が高いですねぇ。トヨタだけ見ても、いかにも緑っていう数年前に存在していたヴィッツ、そして私の前の車のライトグリーンのラクティス、そして今回の印象的な黄緑のｂＢ。ここ最近のトヨタはグリーン系のカラーを設定する車種が多いですが、１世代でその色が消えるということも多いですね。これで現在ちゃんとグリーンと呼べるようなカラーが残っているのはラッシュ、パッソ、ポルテとシエンタくらいかなぁ。まぁこれだけでも他のメーカーと比べたらまだ設定車は多いケド。。。

現在のコンパクトブームの先駆けとなったトヨタ・ヴィッツがマイナーチェンジしたみたいですね。ＲＳのデザイン変更と新色イエローの追加が今回の変更内容だそうです。でも、ヴィッツは女性のターゲットも多いコンパクトというカテゴリーなのに、なんでグレードによって選べる色が限定されちゃうんだろ？？ちょっと疑問。。。ＲＳでもイエローとかグリーン系が選べてもいいような気がするけど・・・需要の少ないのは割り切っちゃうのかなぁ。

ちなみにＥＣＯデミオの感性だと今の落ち着いた印象のカラーバリエーションよりも３年ほど前の華やかなグリーンとかパープルがあった時の方が好みだったなぁ。どちらも派手な色だったせいか、マイナーチェンジでオレンジ共々消え去ってしまいました・・・。

でも

よく考えたら、私が乗った車のカラーってどれもマイナーチェンジ後になくなってるんですよね。

テリオスキッドのブルーも購入後のマイナーチェンジでなくなっちゃったし、ラクティスのライトグリーンメタリックも最初のマイナーチェンジでなくなっちゃいました(^ ^；)

デミオは・・・色別の販売台数から見れば大丈夫だとは思いますが、定番の白や黒は変えられないから、色を変更するとなると緑系とか黄色系になりやすいんですよねぇ。まぁなくなったらなくなったでレアになったとプラスに考えるから別にいいんだけど・・・ σ (^ ^；)

私の車より目立つトラックを発見しました(^ ^；)

ガリガリ君トラックです(笑)

こんなトラックはじめて見ました。

後ろだけじゃなくサイドもガリガリ君のデザインでした。

ちなみにこのトラック、超エコドライブでした。やっぱりタクシーやトラックのドライバーはプロのドライバーとしてちゃんと規則を守ってもらわないとね。会社の看板背負ってるわけだし。

今日の放課後は今週末に迫った学校祭の準備でした。

私は担任でもないのでホントはクラスの出し物の準備は関係ないのですが・・・

運転手として雇われました(^ ^；)

まずは他の人の車で生徒の家に

そこでＭＴの軽トラを借りるはずだったのが・・・

急遽大きいラルゴに。

そして清掃工場に直行、車いっぱいに段ボール積んで帰ってきました。

走行時間は３０分ほどでしたが、感じたのは

やはりデミオの方が軽い。走り出しや減速時に特に感じました。視界に関してはやはりラルゴですね。ボンネットも短いし何より視線が高いですからね。車幅はデミオより大きいはずなのに、その視界の良さのせいで車幅がデミオと同じか逆に小さいくらいに感じました。

でもやっぱりＣＶＴに慣れちゃうとＡＴよりＣＶＴの方がいいですね。１０００回転巡航のクセがついてるので、タコメーターの針が元気よく回ると何か変な感じがします(汗)慣れないとＣＶＴの動かないタコメーターの方が変に感じますけどね(^ ^；)