Agent ジンのブログ一覧

今日は雨の中ＣＲ－Ｚを見てきたECOインサイトです。

オレンジのＣＲ－Ｚは最近見積もりを出してもらった店と同系列の店舗にあるということで、その時の営業さん同伴でその店へ。

営業さんの黒い無限ＣＲ－Ｚを先導に・・・って、だったら私がそれ運転して行っても良かったのに(爆)

で、到着後、店内に展示してあったオレンジのＣＲ－Ｚをチェック。

ついでに外にあった白のＣＲ－Ｚもチェック。

ん～、今日の印象だとターコイズ＞オレンジ＞ホワイトパールかなぁ。

で、よく考えたら、この１ヶ月でＣＲ－Ｚ全色チェックしてました(^ ^；)

それと、今日仕入れた新たな情報ですが、

ＣＲ－Ｚの新規オーダー再開日が今月２８日、

フィットシャトルの今後の動向についての情報がディーラーに入るのが今月２６日、

そしてインサイトのプレミアムディープバイオレットは製造中止になるそうです。そう、私のインサイトの色です。テリオスキッドの青もラクティスの緑もインサイトの紫も廃盤、私が買うとなくなる、というか、いつもマイナーな色ばかり選んでるというわけですが(^ ^；)

ＣＲ－Ｚのターコイズとオレンジも怪しいですが・・・。

ちなみに２８日からオーダーが再開するわけですが、それが一部改良後のモデルになるのかどうかがまだわからないそうです。

もしかしたらフィットシャトルの情報と一緒に入ってくるかも、なんて話もありましたが。

とりあえず一部改良（イヤーズモデルチェンジ）についての情報が入り次第、連絡してもらうことにしてあります。

さぁ、どうなりますかねぇ～。

今日は所用で只今帰りました。本当なら前任校の教科の送別会があったのですが、所用によりパスしました。さすがにこの時間で５０㎞以上離れた場所までは・・・(汗)

それと、今日も朝から交通指導に行ってきました♪♪♪

今日は一昨日とは別のＣＲ－Ｚとフル無限のブリリアントスカイメタリックのインサイトが目にとまりました。イメージカラーとはいえ、あの色のインサイトで、しかも無限仕様ってのはそうは見かけないですね。鮮やかで良い意味でインサイトっぽくなかったです。

さて、本題に入りますが、

新しい情報をＧＥＴしました。

販売会社の回し者ではありませんよ(^ ^；)

一番下のグリーンのラインの所が一部改良の予定についてです。

やはり当初は４月上旬に発表される予定だったみたいですね。

でもフィットシャトルをはじめ、全ての予定が後ろにずれているようです。

まぁシルクブレイズのエアロも５月発売予定だから、そのあたりに発表になってくれれば問題ないですけど。

購入検討中の方は参考までに・・・といってもＣＲ－Ｚを検討中って人は販売台数から考えたらごく少数でしょうけど(^ ^；)

今日は雨なので一日家でおとなしくしていたECOインサイトです。

そんな中暇つぶしにシルクブレイズＣＲ－Ｚのカラーシミュレーションをしてみることにしました。

というのも、まだ発売前でイメージカラーがホワイトということもあり、ホワイト以外のイメージ画像がどこにもないんです。

ないなら自分で色づけしちゃえばいい、ってなわけで、フリーソフトを使ってミラノレッドとブリリアントオレンジメタリックとホライゾンターコイズパールを作ってみました。ついでにホワイトも実物に近い明るいホワイトに色調調整しました。

で、画像がそのシミュレーション結果です。

やはり黒い部分が最も生きるのはホワイトですが、それ以外の色でもなかなか似合うってことがわかりました。

ん～、何色が本命だかわからなくなるわぁ～(汗)

まだ買うとは決めてませんが(爆)

もしあなたなら何色を選びますかぁ～(^ ^？)

今日はＣＲ－Ｚのホイールについてちょっと考えてみたECOインサイトです。

というのも、てっきりインサイトと同じと思ってたら、穴数は違うしＰＣＤは違うし、車体側のハブ径も違う・・・完全に想定外でした(汗)

実はインサイト用に１６インチホイールを以前買っておいたものがあり、それが使えるかと思ってたら、これだけ違うとどうにもなりません。ＰＣＤだけが違うくらいならＰＣＤチェンジャーとかで解決できるのですが、ハブ径がどうにもなりません。ＣＲ－Ｚのハブ径って大きいんですね・・・買い置きしておいたホイールのハブ径よりもデカイって・・・。

というわけで、まだＣＲ－Ｚを買うかどうかもわからないのに、ホイールを探してみました。

探してみたのですが・・・。

５穴でＰＣＤ１１４となると４穴ＰＣＤ１００と比べて選択肢が少ない(- -；)

インチダウンして１５インチにしたとしても、それでも少ない・・・。

私のトレードマークであるメッキのホイールもほとんど選べない・・・。

困ったもんだ・・・ってまだ買うと決めたわけでもありませんが・・・(^ ^；)

今日もＣＲ－Ｚを試乗してきたECOインサイトです。

今回はシルバーのαのＣＶＴ車です。いわゆるフツーのＣＲ－Ｚです。

で、今日の目的は先週試乗したＭＴ車と同条件で燃費を比較すること。

気温こそ１０℃（先週）と１８℃（今日）で違いはあったものの、８℃の差は暖気後であればそれほど大きな影響は出ないレベルです。

まずエンジンをかけて、バックミラーとサイドミラーの調整、その間にエンジンを温め、ディーラーを出たところで燃費計をリセット、前回と同じコースを同じく６０㎞/hで走行しました。

信号４ヶ所、約６㎞の試乗コースでの燃費は、ＣＶＴが２２㎞/l、ＭＴが２０㎞/l、カタログ値（ＪＣ０８モード）がＣＶＴ２２．８㎞/lでＭＴ２０．６㎞/lなので、ほぼカタログ通りの数値となりました。

やはり今はＣＶＴの方がいいみたいですね。乗り方にもよりますが、法律に準じた速度で走行をすればＣＶＴの方がリッターで２㎞ほどいいみたいです。

２㎞の違い、どれくらい違うかお得意の計算をしてみると、

異動後は通勤の往復が３０㎞なので、１ヶ月６６０㎞（２２日通勤したと仮定して）、１年間で換算すると７９２０㎞、レギュラー１リットルあたり１４０円で計算すると、

ＣＶＴ車の年間ガソリン代→５０４００円

ＭＴ車の年間ガソリン代→５５４４０円

ＣＶＴ車とＭＴ車での年間差は５０４０円

ちなみに前任校だと往復１１０㎞なので、年間２９０４０㎞、同じくレギュラー１４０円で計算すると、

ＣＶＴ車の年間ガソリン代→１８４８００円

ＭＴ車の年間ガソリン代→２０３２８０円

ＣＶＴ車とＭＴ車での年間差は１８４８０円

通勤距離が短くなった今はそれほど気にするほどの差は出ないということがわかりました。

それから１１日からホンダの生産ラインが動く予定だということも聞いてきました。でも動いても生産量は地震前と同じようにはいかないので、納車までに４ヶ月ほどかかるということでした。

ん～、一部改良を待ってると結構遅くなりそうな予感・・・。

でももう少し待ちます！！