Agent ジンのブログ一覧

この前大晦日だったのに、あっという間に１月も9日。今日は始業式でした。

年明けはのんびり過ごしてました。年末３１日に少しだけ雨がちらついたので、１日は洗車からスタート。

写真でもよく見るとわかるのですが、実はこの時助手席側のタイヤの空気が少しずつ漏れていて、おそらくビード部が原因と思われたので、３．４近くの超高圧状態にしたら少し症状が治まりました。市販の一般的な乗用車タイヤは３．０くらいまでは耐えられるよう設計されているようですが、やる場合は自己責任で(￣▽￣)

今年も少しずつ更新していきます。ん？？いや、去年よりは更新するかも・・・(笑)??

次期アテンザのセダンタイプが公開されましたね。

外装は細々とした変更はあるものの、やはり目につくのはフロントグリルとその周辺で、それ以外はほぼ変化無しといった感じ。

それに対して内装も大きな変化というほどではないが、外装よりは見た目の変化があったかなと思います。で、いつものホワイト内装はまぁいいとして、もう１色公開されている黒でもグレーでもない、茶色っぽいチタニウムフラッシュのような微妙なあの色のインテリアは・・・個人的には好みではないです。外装色としてのチタニウムフラッシュは嫌いではないですが・・・あの内装色なら、CX-8とかCX-9とかに採用されているボルドー系の色でも追加してくれた方が良かったです。

と言っても、やはり自分の今のアテンザからこの次期アテンザに乗り換えるにはあまり代わり映えしないので、やはり見送りで正解でした。もちろん見えない部分は現行型の今でもだいぶ良くなってはいますけどね。他の車種から乗り換える人には十分良い車ですけどね！！

今のマツダもいいですが、次期マツダコネクトなどのことも考慮すると、あと３～４年後が自分にとっては買い時と見ました(・ω・)

先日の東京モーターショーでは何一つ話題にあがらなかったアテンザですが、ここにきて急に情報と写真が出てきましたね。

東京モーターショーではクーペと魁があったので、あそこで出したところで陰に隠れてしまうでしょうし、魁があれだけ注目されれば、メーカー側としては結果オーライのモーターショーだったことでしょう。

で、今日公開された画像を見る限り、これはフルモデルチェンジではなくて、マツダのいうビッグチェンジ程度の位置づけなのでしょうか？？

フルモデルチェンジであまり変わってないと揶揄されたCX-5は、ヘッドライトもキャラクターラインの入り方も大きく変化しましたが、この新しいアテンザは現時点ではフロントフェンダーのラインもヘッドライトも大きな変化は無さそうです。グリルとシグネチャーウイングはCX-5譲りのデザインに変わりましたが、CX-5ほどの変化ではないですね。CX-5の時は深化なんて言い方もしてましたが、現時点で見られる写真で判断する限り、外観は少し手を加えましたっていう印象です。

内装もそれほど変わらない感じですが、なんだか現行型の方が垢抜けた感じがしないでもないが・・・。

2.5のターボが日本仕様にも加わるのかはわかりませんが、とりあえず買うか買わないかって聞かれたら、今乗ってるアテンザから買い替える必要性が感じられない・・・。もちろんデザインとか走りは良いとは思いますが、いかんせんこれじゃ乗り換えた気がしない・・・(笑)

というわけで、2回目の車検を通すか、通さない場合は次期アテンザかハリアーかWRXかという選択肢から次期アテンザは外れることになります。WRXも現時点ではあまり現実的ではないので、車検を通すかハリアーか。かなり絞られてきた感じです。

今日は北関東マツダディーラーへ行ってきました。

県内のディーラーは半分以上行ったことがありますが、まだ行ったことのない店舗へ行ってみました。CX-5の試乗が目的で、HP上では栃木県内の北関東マツダには試乗車はディーゼル車のみしか記載がありませんでしたが、行ってみたらFFの2500ccのCX-5が最近入ったとのことだったので、それに試乗させてもらいました。

普段が2200ccのディーゼルMTに慣れているせいか、2500ccのガソリンATがごくごく普通に感じて、良くも悪くも印象に残らない車でした。ディーゼルMTのようなガツンとくる加速“感”とは正反対で、スルスルと気付いたら６０km/hというような加速“感”で、優等生なエンジンでした。あえて“感”を強調するのは、おそらく法定速度内での加速“度”はそれほど変わらないと思いますが、体感ではディーゼルの方が速く感じるので、そういう表現にしておきます。

静粛性は、以前現行のディーゼルにも試乗しましたが、少なくとも車内では音質の違いはあっても、音量という点では特段の違いは感じませんでした。多分車外だともう少し差を感じるかもしれません。しいて言うなら、アイドリング中の時にステアリングに伝わる振動がガソリン車は少ないというくらいです。

エクステリアデザインは初代モデルよりシャープになり、このフォルムなら次期候補にという考えもありましたが、ちょっと保留ですね。

そして買い替えとなると色々とタイミングの問題も。

来年の冬に2回目の車検を迎えますが、CX-８のディーゼルエンジンのブラッシュアップを知ってしまうと、それがいずれ改良でCX-5やアテンザにも導入というのが最近のマツダの流れからすると考えられます。そうなるとディーゼルはそれまで待つ方が賢明ですし、2500ccのガソリンエンジンも近いうちに気筒休止システムという話しも聞こえてきます。ちなみに現時点ではCX-5の年次改良の話しはないとのことでした。

さらにはここ最近、来年アクセラに予混合圧縮着火エンジン導入の話しも出ていますし、シャシーも一新されるという情報も。

そして、今日新たに聞けた話がアテンザのフルモデルチェンジ情報。ネット上では数年前から2017年説と2019年説があり、今年に入り2018年という情報も出ていて錯綜していましたが、どうやら2018年3月前後というのが既定路線だそうです。おそらく上記の予混合圧縮着火エンジンのスカイアクティブXは搭載無しになるだろうとのこと。そしてこれは聞くまでもありませんが、顔は現行CX-5のような雰囲気になるだろうとのこと。もし3月発売(もしくは発表)なら、12月くらいには何かしらの情報がディーラーに来るのではないかということでした。

レヴォーグのフルモデルチェンジは2019年という予想が出ていますし、MTも期待できないので候補には入れにくいですし、日産の可変圧縮比エンジンは来年導入らしいですが、お値段もかなりいい値段になりそうですし、来年の今頃が悩み時ですね。

さらにバッテリーもそろそろ交換しようかどうか考えているのですが、これもタイミングが難しい・・・。タイヤはこの冬は保留でそのまま使う予定。

今後の状況次第では、アテンザからアテンザということも・・・それとも、まさかのWRXなんていう候補もあるかも。

とりあえず、アテンザのフルモデルチェンジは時間の問題で、顔は予想の範囲内だと思うので、フラッグシップとして内装がどれだけグレードアップするか、そこに期待して待つことにします。

２カ月ちょっと何も更新していませんでしたので、今年５回目のブログです。

その間も試乗したり写真を撮ったりはしていたのですが(^^;)

仕事も仕事以外もなかなか忙しく、特に更新はしていませんでした。

仕事の一例として、昨年から無人航空機の操縦という仕事も増え・・・。

とりあえず放置し過ぎたので、フォトギャラリーにこの春撮った写真UPしてみました。

といっても、今年の春は雨続きで写真もイマイチなんですが・・・。