Agent ジンのブログ一覧

昨日は学校祭で仕事だったECO☆CRZです。

なので今日と明日が休み♪

でも今日はあいにくの天気だったので、久々に気になる車が出たということで試乗に行ってきました。

その気になる車とはＳＡＩヾ(・ω・*)ノ

セダンでアリと思ったのはこの車がはじめてかな。

夜の街にキレ目のライトの赤いプレミアムセダン、助手席に真木よう子っていうあのＣＭ。



このＣＭヤバすぎる！！

で、あまりに気になったのでチェックしてきましたよ(^ ^；)

試乗車はイメージカラーの赤。

まずはドアを開けて運転席へ。乗り込むとトヨタ車独特の新車の匂いヾ(´∀`ヾ)

シートポジションをあわせようと思ったら、さすがはプレミアム、電動でシートの位置を調整できる(笑)

そしてエンジンＯＮ。やはりトヨタのハイブリッド。全然音がしない。気味が悪いくらい無音(^ ^；)

走りだすとこれまた静か。遮音ガラスの効果絶大。さすがプレミアムを謳うだけはあります。例えるなら普通の車は電車でＳＡＩは新幹線ってな感じ。とにかく無音のまま加速していきます。当然ＣＶＴなので変速ショックもなく、無音で加速するもんだから運転してる感じがイイ意味でしません(苦笑)

ステアリングはこれまたトヨタらしいマイルドな感じ。ただ、ステアリングが軽めなプリウスと比べるとＳＡＩの方がしっかり路面とリンクしてる感じ。

エンジン性能はというと、さすが２４００ｃｃ＋モーター。余裕たっぷり。静かなままどんどんスピードがのっていきます。あまりアクセルを踏まないでも走れます。この辺りもプリウスとは違うところ。プリウスは低燃費走行をしやすくするためか、深めに踏まないとエンジンが回りませんが、ＳＡＩではそういったことがありませんでした。

そしてトヨタのハイブリッドというと気になるのがブレーキ。効きすぎるというのがトヨタのハイブリッドのイメージですが、全くそんなことはありませんでした。凄く自然な感じ。カックンブレーキではプレミアム感が台無しになってしまいますが、スムーズに減速できます。

安定性は車高の低いＣＲ－Ｚの方が分がありますが、プレミアムセダンを謳うには十分な安定性でした。

内装の印象はシンプルながらまずまずな造り。自分の車のキラキラ感に慣れてるので感覚がおかしくなっているのすが、きっとプレミアムな内装なんでしょう(^ ^；)

ザッとこんな感じですヾ(・∀・　)

ん～、それよりモデリスタ以外でもエアロとか出ないのかなぁ(笑)

ちなみに明日はＣＲ－Ｚの２４ヶ月の点検に行ってきます。鬼門の３年目突入。確か昔、３年目の浮気っていう歌があったような・・・。アレ、あながち間違いではない。ラクティスは２年、デミオは２年３ヶ月、インサイトは２年弱。３年目が・・・(苦笑)



ん～、ＳＡＩ、なかなか良かったよヽ(∀`o )ﾉ

やは肌の あつき血汐にふれも見で さびしからずや 道を説く君・・・。