Agent ジンのブログ一覧

今日はトヨタに行ってきたECO☆CRZです。

今日の試乗車はＦＲの８６ヾ(・ω・*)ノ

まぁ絶対に自分の好みとは正反対の車だっていうことはわかっていましたが、色々乗ったついでに試しに乗ってみました。

ちなみに、自分の車選びの条件は、内外装のデザインは当然ですが、運転していて楽しいけど低燃費、ＭＴでも音楽が楽しめる静粛性を兼ね備えていて、遠乗りしても疲れない車ヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ

８６はハイオクで低燃費でもないし、音楽が楽しめる車ではないので、というか、そういうのは狙ってないので当たり前ですが。。。

で、ＡＴとＭＴと両方の試乗車があったので、当然ＭＴをチョイス。

まずは運転席に乗り込む・・・確かに低い。好みの問題ですが、ちょっと自分には低すぎな感じがしました。シートポジションは意外と合わせやすい印象で、どんな体格でも合わせることができると思います。ただＣＲ－Ｚもそうですが、２５０万円くらいの車なら電動のパワーシートが欲しいかなと。まぁこれもスポーツタイプの車には不似合いだと言われればそれまでですが。。。

ギアを１速に入れて走り出そうとしたら、クラッチの繋がるポイントがかなり浅い。一番奥を１０、手前を０とすると、ＣＲ－Ｚは５～８くらいで繋がるイメージ、アテンザは２～８で繋がるイメージなのに対し、８６は２～３繋がるイメージです。これも自分は深い所で繋がる方が好みなので、ちょっと違いました。ただこれも好みの問題なので、浅い方が好きな人にはイイと思います。

シフトはＣＲ－Ｚやアテンザよりはショートストロークです。ただ入れた時の感触は小さめ。アテンザは吸い込まれるようなイマドキの賢いシフトのイメージに対し、８６はアナログな機械的な感触です。これは８６の需要が一定以上の世代ということを考えての仕様なんでしょうか。逆に８６のシフトが好きな人はアテンザのようなシフトはウケないと思います。

で、走った感想ですが、やっぱり高回転エンジンですね。当たり前ですが低回転で走ろうとしても走らなくはないですが全く面白くありません。１０００～２０００回転でスピードを上げていこうとすると、ものすごい違和感を感じました。同乗した営業の人が２速とか３速で踏んでみてくださいっていうから、踏んだらいかにもスポーツ走行といった雰囲気になりました。踏み込むと、エンジン音もグランツーリスモなどのゲームの世界でよく聞く音になります。これはＣＲ－Ｚにはないものですね。アテンザがパワー系なら、８６は瞬発力系、ＣＲ－Ｚはバランス型、走りに関してはそんな感じの表現がしっくりくるかと。競馬好きな人にわかりやすい例えをするなら、アテンザは力でねじ伏せるゴールドシップとかオルフェーヴル、８６はギアが入ると一瞬で他馬を抜き去るオグリキャップとかミスターシービー、ＣＲ－Ｚはタニノギムレットとかネオユニヴァースみたいなもの。

１０分ほどの試乗でしたが、こういうのが好きな人にはウケる車ですね。ミニバンやコンパクトカーがイイっていう人が多いイマドキの１０代・２０代よりは、４０代以降の人にウケる仕様なのかな。イイ意味でアナログの良さを出しているというか、機械的というか。

とりあえず結果として、燃費と音楽は絶対に捨てられない私にはやっぱり合いませんでした。じゃあミニバンにでも乗ってろって話ですが、ＭＴとかステアリングのリニア感とかも捨てられないし。とにかく条件を上げるとキリがないのですが・・・。

８６、好みではありませんでしたが、好きな人にはイイ車だと思います。

まぁ時間があればまた色々試乗してきます♪