Agent ジンのブログ一覧

今日もスバルに行ってみましたECO☆CRZです。

昨日乗ったＸＶハイブリッドが意外にも良い車だったので、フォレスターはどんなものかと(笑)

最近やたらと色々乗ってます(^ ^；)

でも結論から言うと、ＸＶの方が車としては良かったです。

２０００ｃｃターボモデルを試乗したのですが、イマイチ特長や個性が感じられませんでした。悪い所があったわけではないのですが、良くも悪くもうまくまとまっている“８０点主義”のような印象でした。

外装はＳＵＶらしい力強いデザイン。ただそれは上位グレードのみで、量販グレードはおとなしいデザイン。この辺りは好みですが、力強いスバルらしさをもっと前面に出してもよかったような気がします。

内装はシンプル。ＳＵＶらしいインテリアです。これもＸＶハイブリッドの方がうまくまとまっている感じでした。

走り出すと、最初の０～２０㎞/hあたりで車重を感じます。ＸＶハイブリッドはモーターの力強さがあったのですが、フォレスターはターボに頼っているので、ターボの効果が得られない最初の走り出しの部分で物足りなさがありました。２５００回転あたりからはターボがしっかり利いてきます。アクセルの重さはＸＶハイブリッドと似たようなイメージです。

法定速度レベルでの直進安定性はＸＶハイブリッドもフォレスターもそれほど差はありませんが、曲がる時はやはり車高の低いＸＶハイブリッドの方がスムーズに車が曲がっていく印象です。

当然ながら静粛性はＸＶハイブリッドの方に分があります。滑らかさという点もＸＶハイブリッドの方がワンランク上の印象です。

車との一体感を感じられるのはフォレスターよりもＸＶハイブリッドの方が上でした。

車は“価格＝性能”ではないとはこのこと。よく卒業したやつが、ＢＭＷだとかシーマだとかを乗りたいとか言うヤンチャなやつがいるのですが、よく高い車が良い車ではないと言っています。だいたい１０代のうちとか、１台目の車でそんな車を選んだところで、面白さもわからないし、価値もわからないし。だいたいそういうやつに限って、同級生をいっぱい乗せて調子にノッてふっ飛ばして死亡事故起こしたりとかするし。

話がそれましたが、フォレスターはうまくまとまっている、というか、まとまり過ぎてしまった感がありました。もう少しパワフルさを打ち出すとか、いっそのこと価格を下げて買いやすくするとか、個性的なインテリアにするとか、何か尖ったモノがあるとイイなと。スバルならトヨタやホンダのように総合的なバランスで売るよりも、個性で勝負してほしいかな。

ただ外装デザインはＳＵＶとしては十分合格点です。近々一部改良の予定があるそうですが、次回のフルモデルチェンジにさらに成熟した車になることを期待できるモデルですね。

結果として、ＸＶハイブリッドの完成度がよくわかった今日の試乗になりました。