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納車してから１ヶ月とちょっとが経ちました。総走行距離は１５４１kmになりました。自分は燃料タンクを半分以下にするのがあまり好きではないので、この間合計３回給油しました。燃料はアテンザ以来、久々のグリーンが目印の軽油です。

ここで現行ＣＬＡのＷＬＴＣモード燃費をおさらいしますと

ＷＬＴＣモード：１８．４km
市街地モード：１３．８km
郊外モード：１７．８km
高速道路モード：２２．０km

となっています。

そして自分の通勤での燃費はというと、メーター表示では２０代半ばから後半の数字が出ることが多いです。これ以外に買い物と土日に使っています。今のところエアコン稼働率は全体の２～３割程度となっています。まだ慣らしの段階ですので、回転数を上げるような運転はしていませんが、エンジン特性も手伝って、殆ど踏まなくても流れを乱すような加速にはなりません。むしろ殆ど踏まなくても一般道での加速なら他の車よりも速いペースで６０km/hくらいまで達してしまいます。





上２枚の写真が通勤時の燃費グラフです。郊外中心とあって、表示上ではほぼ２５km/Lをキープしています。表示でこのような状態だと、実燃費では平均して２３～２４km/Lくらいではないでしょうか。ちなみにこのグラフ画面上では２５．０km/L以上は表示できない仕様になっています。



３枚目のこちらも通勤時のものですが、道路の流れによっては片道３０km/Lオーバーになることもたまにですがあります。これでおそらく２７～２８km/Lくらいではないかと思われます。



４枚目の写真は休日の幹線道路と郊外を走行した時のものです。高速道路を延々と走れば２５km/L以上は確実に出そうな感じですね。

この１ヶ月間は上記のような感じでしたが、このような使用方法での平均燃費は、１回目の給油が１８．１km/L、２回目の給油が２０．８km/L、３回目の給油が２０．０km/Lとなりました。メーター内にある給油後のトータル平均燃費表示との誤差はリッターあたり約１～２km程度といった感じです。国産車同様、少し良い数値が表示されるようです。１回目の燃費の数値が少し低いのは納車前や納車時の説明などでアイドリング時間が長かったり、納車後の車両設定などをおこなっていた部分が影響していると思われます。



ひとまず同じディーゼルだったアテンザとほぼ同じような数値が出ました。排気量、最大出力、最大トルクはアテンザの方が数値は大きいですが、８ＤＣＴというのと、最大トルク発生域が広いこともあってか、市街地、郊外での加速感はＣＬＡの方が軽快です。

ＷＬＴＣモード燃費を考えたらケチのつけるような数字ではありませんが、個人的にはもう少し伸びてほしい思いもあります。５０００kmくらい走ってあたりがついてくればあと５％くらいは伸びたりしないですかね。

ここでふと思ったのが、マツダはディーゼルエンジンの改良に余念がありませんが、初期のスカイアクティブＤと６ＭＴの組合せであの燃費を叩き出していたことを考えると、今後さらに改良が進み、さらに８ＡＴなどと組み合わされたりすることがあれば燃費の面ではかなり期待ができるのではないかと思いました。

ただ、マツダのディーゼルは熟成が進むたび、カタログ数値(出力・トルク)と静かさに磨きはかかるものの、感性に訴える部分がトレードオフされていると感じています。ＣＬＡにはなりましたが、噂されているマツダの次世代のディーゼルエンジンがどんな乗り味になるのかはやはり気になるところですね。

ちなみに車内に入ってくるディーゼルのエンジン音はマツダよりもメルセデスの方が明らかに静かです。ただ、これに関しては逆にエンジン音がわかるというのも自分には嫌いではなかったので、どちらが良いというのは無く、好みの問題ではないでしょうか。

少し話は逸れましたが、ディーゼルと８ＤＣＴで力強さと軽快さを兼ね備えた走行性能で２０km/L前後なら十分合格点ですね。