Agent ジンのブログ一覧

先日、関東マツダからスポーツフェアの案内の電話がありました。

オートエグゼ商品が１０％ＯＦＦだから買わないかと。

ナイトスポーツのバンパーがついてるので今さらエアロバンパーはいらないし、補強パーツ的なものも現状の使用方法なら必要ないし、マフラーに１０万円は出したくないし。

ローダウン？？

やったことないけど、２５㎜のローダウンって見た目でどれくらい雰囲気が変わるものなのか・・・。

でも新しいミラーレス一眼も考えていたところだったので、カメラにするか、車に使うか。

ミラーレスならフジフィルムが本命。

シェアは小さいけど、フィルム時代から培った色の表現は他のメーカーにはない性能。

車メーカーに例えたら、やはりシェアは小さいながらも確かな技術力をほこるスバルのようなメーカー、玄人にはたまらないわけです。

ってなわけで、どっちにするか考え中。。。

しかし白黒シルバーに赤が主流のイマドキのカメラにブラウンを設定するとか渋いなぁ。

今日は午後出張でした。

列車警乗補導、簡単に言うと、電車の中を警察や少年指導員と巡回する仕事。

とうわけで、電車なんて年に１度のこの出張くらいなので、ハイドラＯＮにして乗り込みました♪

一気に駅の獲得チェックポイント５個ＧＥＴヽ(・∀・)ノ

普段は絶対に寄らないような駅までＧＥＴできちゃいました。

ちなみに肝心な高校生ですが、全く問題ありませんでした。

というか、駅のホームでも車内でもイヤホンとスマホで自分の世界に入っていて、イマドキの学生は騒ぐとか迷惑行為はしないようです。

ほぼ全員といっていいほど学生はスマホしか見てない。

これはこれで違和感を感じるし、ちょっと間違えばホームに落ちたり、盗撮被害に遭う可能性だってある。

ちなみに神戸の私立校の“制スマホ”、学生がゲームに没頭する想定外の状況になったため制度廃止にしたというニュースが↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140716-00000512-san-soci

今の世の中を見てればそうなることくらいわからんものか・・・。

人間なんて快楽とか快適な環境を与えたらそっちに傾くんだから。。。

ん～、便利になるのはいいけど、なり過ぎるのも考え物、不完全とかアナログな場合だってイイ時もあるのに・・・車だってＡＴとか自動運転とかもイイけど、ＭＴとかだってまだまだ捨てたもんじゃぁないのにね(￣∇￣；)

今日は仕事帰りにオイル交換してきました。

純正の０－３０Ｗオイルを入れてきましたヽ(・∀・)ノ

乗り出してからこれが３回目のオイル交換。

交換後はちょっと走りが軽やかに“なった気が”(笑)

次回はコスモスが咲く頃の季節にオイル交換です。

今日は知り合いのために一緒に試乗に行ってきました。

それほど車に詳しいわけではないので、オススメということでレヴォーグを。

まぁ詳しくないとはいっても、みんカラに未だに名前だけは残っていますが・・・(￣∇￣；)

で、ついでに便乗試乗(笑)

とりあえず一言で良い車でした。

詳細は試乗レポを↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/343721/blog/33509514/

そしてもう一つついでに新たにフォトギャラリーを１つＵＰしました。

ん～、日本がまだ残っていればよかったのですが、ちょっとＵＰのタイミングが遅かった(´；д；`)

とはいえ、せっかくなのでＵＰしました～。

サッカーにちなんだアテンザの画像集です。

思いのほかなかなかの仕上がりに(笑)

フォトギャラリー：アテンザ写真集～ブラジルＷ杯 feat.アテンザ編～
https://minkara.carview.co.jp/userid/343721/car/1566348/3990960/photo.aspx

～スバル渾身のNewツーリングワゴン～

今回はスバルの新たな代名詞になりうる可能性のあるレヴォーグの１．６モデルに試乗しました。発売前から大きな注目を集めていた新型レヴォーグのポテンシャルはいかなるものか、コーナーのきつい道、アップダウン、市街地、幹線道路と色々な角度からその走りをチェックしました。

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◆試乗車情報◆

車種：レヴォーグ
グレード：１．６ GT-S Eye Sight
排気量：１６００ｃｃ
ミッション：CVT
車両重量：１５５０㎏

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◆エクステリアデザイン◆

今回試乗したモデルはディーラーで一番売れ筋のグレードであるという１６００ｃｃエンジンにアイサイトが搭載されたモデル。カラーは特別塗装色のクリスタルホワイト・パール。まずはじめに確認したのが、レヴォーグに新たに採用されたレヴォーグクリアという塗装。こちらはマツダのプレミアムソウルレッドメタリックのようなパッと見でわかるような深みを出したりするものではなく、塗装の強度を上げるのが主な効果だそうです。こちらに関しては営業の方も肉眼ではほとんど変わらないが、キズなどがつきにくいという言い方をされていました。全体的な外観は、フロントを見るとまず目に付くのがボンネットの大きなエアインテーク。このエアインテークとフロントグリルはなかなか迫力があり、オプションのLEDアクセサリーライナーもフロントにシャープな印象を与えていました。リアは２本出しのマフラーがやや目立つ程度でフロントほどの新鮮味は感じません。ただ、特筆すべきはサイドのアンダースポイラーで、こちらは純正とは思えない社外エアロのような厚みと“ひねり”のデザインが与えられており、上から下までしっかりと練られたデザインであることが伺えます。総括すると、スバルらしい武骨なラインを残しながらも、現代風にアレンジされた新しいスバルの１台といえます。

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◆インテリアデザイン◆


内装は良い意味でスバルの内装イメージを払拭した雰囲気になっています。安っぽさ、垢抜けしない感じ、地味といったマイナスなイメージは一切ありません。特に常に目線に入るスピードメーターとタコメーターはいつまでも見ていたいとも思える非常に洗練されたデザインと質感に仕上がっています。数字のフォントこそ真新しさはないものの、ブラックベースの文字盤、視認性の高いバックライト、非常に美しいシルバーのメーターリングとクリスタルブルーの間接照明は、従来のスバル車を超えるだけでなく、他の国産車と比べてもトップクラスの視認性と美しさを持ち合わせています。水温計や燃料計もアナログ表示というのもスバルらしく、非常に凝っていて好感が持てます。コンソール周りは従来のスバルのデザインを踏襲するデザインになっています。ナビ周りのデザイン性こそレガシィほどの新鮮味や高級感はありませんが、このクラスとしては十分合格点のつくりです。ドアトリムはスバルらしい直線ラインの多い武骨さがあり、この辺りのデザイン性が上がるとなお内装の質感が上がるのではないかと思います。それでも内装のは外装以上に全体的にレベルアップした感がありました。

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◆動力性能◆

今回のレヴォーグ試乗で最も衝撃だったのが“走り”。エンジンの諸元表を見るとそれなりに面白いエンジンだろうなと思いはしましたが、１５５０ｋｇの車重ではどうなのかと半信半疑な部分もありました。ただ、その不安はアクセルを踏んだ瞬間に全くなくなりました。とにかく今まで様々な車を試乗しましたが、レヴォーグは今までに感じたことのない強烈な何かを感じました。車重を全く感じさせないどころか、軽々と走り出し、どこまでも湧き上がるようなエンジンの出力とターボのトルク、そしてリニアな反応、ダメな部分を探そうとしてもそれが出てきません。トヨタやホンダのＤセグ高級ハイブリッド車や、スバルのエンジンを積んだ８６でもこの感覚は味わったことがありませんでした。アテンザのディーゼルエンジンの力強さも感心はしましたが、レヴォーグは感心とか感動とかいうレベルではなく、衝撃のレベルです。１６００ｃｃという排気量を忘れさせる物凄いポテンシャルを秘めたエンジンです。とにかく非の打ち所がないデキ、と感じながら試乗していて一つだけスバルにクレームを言うことを思いつきました。なぜこんな素晴らしいエンジンになぜＭＴを設定しないのか。本日２ヶ所で試乗しましたが、どちらの営業の方にも是非と要望しておきました。確かに商売としてイマドキＭＴを設定するのは現実的ではありませんが、それをやってくれるのはマツダやスバルであって、そんなマニアックなところが好きなコアなファン層だっているわけですから。でもＭＴを妥協してＣＶＴでも欲しくなるほどのエンジンであることは確かです。ちなみにこれは全てインテリジェントモード、いわゆるノーマルモードでの走りの感想です。スポーツモードでも走行しましたが、インテリジェントモードでも十分過ぎるくらいの走りだったので、スポーツモードは少し試しただけでインテリジェントモードに戻しました。走りが良過ぎてスポーツモードで市街地走行は逆に扱いづらいくらいでした。

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◆ステアリング・足回り◆

ステアリングはこれまたスバルのコダワリが見た目からも感じ取れるＤシェイプのステアリング。そしてそのフィーリングもまた期待を裏切らないしっかりとしたものでした。操作に対し即座に反応し、手を離しても無駄に戻ろうとしない部分はさすがといったところ。足回りはＧＴ－Ｓグレード専用に仕上げられており、営業の方は標準グレードよりは固めとの説明をしていましたが、これまたスバルらしいしっかりとした足回りで、ふらつきや変な挙動は一切なく、固い中にも路面にしっとりと吸い付くような独特の良さがあります。路面の凸凹は感じられるが、それを心地よい凸凹に変換してくれる高性能な足を持っているのがレヴォーグです。

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◆居住性・静粛性◆

居住性は頭上こそそれほど余裕はありませんが、このクラスとしては標準的な広さという印象で、不便さはなく、荷室もステーションワゴンタイプなので十分に荷物は積むことができます。静粛性は１６００ｃｃクラスとしては標準レベルで、エンジン音は比較的抑えられていますが、ロードノイズがやや入ってくる印象。ただし、そのロードノイズもうるさいというものではなく、許容範囲であり、このクラスとしては十分合格点です。とにかく色々とデキが良い車なだけに、少しでも普通な部分があると目だってしまいがちですが、静粛性が悪いわけではなく、他が良いので、静粛性ももう少し良ければと思ってしまうだけ。必要十分な静粛性はきちんと備えています。

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◆総評◆

とにかく一言で“買い”な車です。１６００ｃｃで１７．４㎞/lというカタログ燃費はイマドキどうなのか気になる点でもありますが、この走りなら納得で相殺できるレベルです。ノーマルな状態でもあまりに走りが良すぎるので、いわゆるエコモード的なモードがあってもいいのかなと思うくらいで、そうすればカタログ燃費も１８㎞/lは超えるのかもしれませんが、そういうことをやらないのがスバルであり、コダワリであり、そのコダワリがあるからこそスバルブランドが存在できるのだと思います。レガシィ・レヴォリューション・ツーリングの略でレヴォーグ、まさにこれからレガシィを超える車になっていける渾身の完成度になっています。同じ価格帯の車で迷っているなら絶対に試乗した方が良い１台です。エンジンからミッション、塗装に至るまで煮詰められたレヴォーグ、アクセルを踏んだ瞬間にその良さに気付くでしょう。

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◆５段階評価◆

エクステリア：★★★★
インテリア：★★★★
動力性能：★★★★★＋α
足回り：★★★★★＋α
静粛性：★★★
コストパフォーマンス：★★★★★