Agent ジンのブログ一覧

今週もまだまだ続きます縛りニストブログ。

今週最初の結びでトータル２５種類目となります。

そんな２５種類目はアダムスアップルノット(・∀・)

アダムスアップルとは直訳すると「アダムの林檎」となり、これは「喉仏」の意味。

なぜアダムの林檎が喉仏という意味になるかというと、

アダムとイブがエデンの園で禁断の果実である林檎を食べた際、神に見つかって驚いたアダムが林檎を喉に詰まらせたという逸話あり、喉に詰まった林檎が喉仏になったとか。

ちなみにイブの食べた林檎は胸で止まり、乳房になったらしい(￣▽￣)

そしてアダムとイブと林檎といえば「林檎殺人事件」。

「アダムとイブが　林檎を食べてから　フニフニフニフニ・・・・」

というわけで、今日の結び方は喉仏がモチーフということなのですが、

どこが喉仏っぽいのかというと、

この結び方、また新しい系統のものでして、３Ｄ系なのです。

横から見るとわかるのですが、なんと結び目がピラミッド型。

三角錐の立体なんです。

３Ｄ系はバリエーションが少ないので、超希少な結び方です。

というわけで、今週も縛りニストブログを更新していきます！！

昨日はジェイドの試乗に行ったわけですが、

実はここ、４年前にインサイトで２～３度訪れていたディーラーでした。


ＣＲ－Ｚの見積もりのために。

でも結局ここでは買わず、その後は１度も顔を出すことがなかったため、自分のことなどすっかり忘れているだろうと思っていたのですが、

４年ぶりでインサイトでもなくＣＲ－Ｚでもなく、全然関係のないアテンザで行ったにもかかわらず、当時の営業の人にすぐ気づかれました(;・∀・)

確かに印象に残る客であることは間違いないのですが、覚えているもんですね～。

そして昨日はその当時の営業とは別の新入りの営業の方と試乗したのですが、試乗後名刺をもらたらその営業のキラキラネームぶりが凄かった。

今ジャニーズの一番の稼ぎ頭であろう国民的アイドル５人グループと同じ名前(´ﾟдﾟ｀)

合コンに行ったら自己紹介だけで掴みバッチリだろうなとか思ってしまった(￣▽￣)

簡単に掴みを取れるネタがあるとは羨ましい(笑)

そして今話題の別の車も近々試乗車が来るということで、また来てくださいと案内されました。

気が向いたらそれにも乗ってこようと思います。

～追加されたダウンサイジングターボモデル～

ホンダのジェイドにダウンサイジングターボ搭載のＲＳが追加されたということで、今旬なダウンサイジングターボモデルを試乗してきました。

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◆試乗車情報◆

車種：ジェイド
グレード：ＲＳ
排気量：１５００ｃｃ
ミッション：ＣＶＴ
車両重量：１５２０㎏

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◆エクステリアデザイン◆

今回試乗したのはＲＳ専用カラーのコバルトブルー・パールのＲＳ。外観はミニバンとステーションワゴンの中間のようなシルエットで、特に際立った個性はない。顔は最近のホンダ顔。特に印象に残るような点はなかったが、一つ挙げるとしたら、サイドミラーが小さいかなと思った点くらいである。

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◆インテリアデザイン◆


インテリアはミニバン色の強いデザインで、ワイドに感じられるデザインになっている。ステアリングの上にメーターがあり、スピードメーター、タコメーターともにデジタル仕様になっている。見にくいということは特にないが、やはりデジタルのタコメーターはいいものとは言えない。センターコンソールやドアパネルは価格に対してやや質感がイマイチで、もうワンランク上の質感がほしいところ。そして、個人的に一番気になったのがＡピラーの位置。ダッシュボードの奥行があるため、Ａピラーも必然的に長くなるわけだが、運転する際非常に目障りな位置にある。色々試乗してきた中で正直これほどＡピラーが邪魔と感じた車は他になかった。普通に運転するのに支障はないが、他の車に比べたら明らかに視界に入る位置に配置されている。

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◆動力性能◆

ダウンサイジングターボ、しかもＲＳグレードという名前がつけられているということで、多少期待して試乗したが、全く普通の走りであった。レヴォーグのような官能的な雰囲気は全くない。かと言って、通常走行において不満がある走りではないが、普通過ぎてターボの感じは全くしなかった。ＣＶＴらしいシームレスな走りで普通に加速していく。車重と排気量を考えたら十分納得できる走りではあるが、ダウンサイジングターボとＲＳという先入観をもって乗るとはっきり言って期待外れ。そのあたりは、どういうイメージで乗るかで人それぞれ感じ方が変わってくるかもしれないが、普通のモデルはハイブリッドに任せて、ＲＳならもう少し違う雰囲気に仕上げてほしかったというのが感想である。

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◆ステアリング・足回り◆

ステアリングはいわゆる万人ウケする軽いフィーリングで、こちらも全くスポーティとは程遠い印象。当然だがこのようなフィーリングでは路面状況などは伝わってこない。さすがにＲＳとはいえ、このあたりは車のキャラクター通りの設定である。足回りについても同じことが言える。特にここに記載するほど印象的な足回りではない。良くも悪くも普通である。やはりＲＳだからといって、こちらもそれほど極端な個性は感じられなかった。

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◆居住性・静粛性◆

居住性については良好。前席はインテリアデザインなどもあり、実寸サイズよりも広く感じる。真ん中の座席はジェイドならではの２人乗りとあって、余裕のあるものとなっている。一番後ろの座席はさすがに普段使いするものではなく、どうしてもという時のためのもの。大人４人であればゆったり乗れる仕様になっている。静粛性については、平均点以上で、特に耳障りな音は試乗では感じなかった。

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◆総評◆

この車、これといって強い個性があるわけではなく、おそらく乗る人によって結構評価がわかれる車だと思われる。ＲＳという名前でなければ、各項目平均以上だと思うが、どうしてもＲＳという名前が色々なことを期待させてしまう。乗る前にハードルを上げてしまうと、その色々が期待外れになってしまうという、どこかもったいない車というか惜しい車でもある。走りがどうこうというより、やはり２人×３のゆったり乗れる６人乗りという点が最も評価される点である。

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◆５段階評価◆

エクステリア：★★★
インテリア：★★★
動力性能：★★★
足回り：★★★
静粛性：★★★★
コストパフォーマンス：★★★

今日は今市高校へ出張でした。

毎週のように出張だった今月もこれで最後の出張が完了。

来週後半からはテストも始まるし、ようやく普通の１週間に戻れそうです。

そして今日もいつもの縛りニストブログ。

今週最後で２４種類目。

バタフライ系のボウタイ・ケープノット(・∀・)

１７種類目にＵＰしたボウタイ・ボニークロスノット同様、こちらも蝶ネクタイのように見えますが、もちろん普通のネクタイを使っています。

色々な結び方を試してきましたが、やはりバタフライ系の結び目はインパクト大です(￣▽￣)

なんせシルエットが全然違いますからね(笑)

ただ、綺麗な蝶ネクタイ型を作るのって意外と難しいのですが、今回は綺麗に作れました。

当然ネクタイの厚みや質感によっても難易度が変わってくるので、こういう時は結び方を決めてからネクタイとそれに合うシャツを選びます。普通の人とは完全に逆の手順ですね(;・∀・)

ちなみに今日のシャツはややワイドなラウンドカラー(丸襟)でこの結び方との相性もピッタリでした♪

というわけで、来週は２５種類目からまた再開します☆ミ

一昨日の日本代表とシンガポールのサッカー。

ＦＷ１人を残し、全勢力で守りに徹したシンガポールに引き分けたわけですが・・・。

結果は引き分けでもシンガポールからしたら勝ったも同然の試合だったことでしょう。。。

何度も中央突破を狙うものの、なかなか崩せず、さらにはキーパーのファインセーブに阻まれ・・・。

あのゴチャついたシンガポールのＤＦ陣を崩すには、サイド攻撃や“斜め“の動きであるダイアゴナルランでもっとマークを外す攻撃法も必要だったんでしょうけど。

というわけで、今日のテーマはダイアゴナル。

斜めという意味のあるダイアゴナル。

２３種類目となる今日の結び方はダイアゴナルノット(・∀・)

もちろん名前からわかるように“斜め”がテーマの結び目です。

今までＵＰしてきた２３種類の中では一番シンプルな結び目ですが、結び目に大胆な斜めの線が入ります。

だからダイアゴナルノット。

結ぶ工程がシンプルなので、結び目は小さ目で縦長の形状になります。

分類分けするとしたら今までないタイプで、比較的ノーマルな感じなのでノーマル系でしょうか。

今までが派手すぎたからノーマルな感じに見えますが、これでもノーマルな結び方と比べたら十分な変化球なんですけどね(￣▽￣)

そして次戦では多彩な攻めで大勝してほしいですね、もつれた時に得失点差とかも大事になってきますからね！！