Agent ジンのブログ一覧

今日は２年ぶりにカーチスに行ってみましたECO☆CRZです。

ここのカーチス、前回と前々回、つまりデミオやインサイトの時にお世話になった店舗です。

今日行ったらインサイトの時にお世話になった人がまだ残ってました。

今回はその人の後輩にあたる人に査定をしてもらいました。

毎度毎度そうなのですが、これだけ手の込んだ車でしかも新しい年式の車ということもあって、買取店の方もかなり気合が入ってます(笑)

ただ、今回はそれ以上に深谷の関東マツダが頑張ってくれてます。

３０ヶ所以上のディーラーを見てきましたが、ホントに深谷の関東マツダは自分の中ではＮｏ．１ですね。県外からわざわざ足を運んできてくれているということも考慮していただいてるとは思いますが、そういう心意気も粋ですね。

最初は県外から試乗しに行くとあって、ありがた迷惑な客という扱いかと思いきや、逆に熱心に対応してくれました。逆によそ者をこれほど歓迎してくれると申し訳なくなるくらいで・・・(笑)

さて、査定の方はというと、予想通りかな。

栃木のディーラーでの下取り額＋３０～４０万円というのがいつものパターンなので、だいたいいつも通りの評価でした。

相変わらず高評価はしてもらいました。

ただ残念ながら今回はご縁はなさそうかな。。。

今日も埼玉まで行ってきましたECO☆CRZです。

昨日は１時間目の授業後の休暇だったので、空いた時間を利用して近場のマツダに行ったのですが、今日は時間があったので遠出しました。

埼玉の深谷店はこれで２回目です。

今日の目的は見積もりを出してもらうことがメイン。

前回行った時、店長さんの対応がとても素晴らしいものでしたので、わざわざ２時間半かけて埼玉まで行った次第です。栃木のマツダにもあのくらいの営業や店長がいればいいのですが、残念ながら栃木にはいないので・・・。今回も３時間近く直接見積もりの対応をしてくれました。見積もり内容は記載しませんが、自分としては十分満足できる内容でした。

そして、下取り査定中の空いた時間を使って、せっかくなので再度ＭＴのアテンザを試乗させてもらいました。

間違えて革靴を履いていってしまったので、運転しにくかったのですが、今回はとりあえず燃費を気にしながら運転してみました。

ちょうど昨日ＡＴで燃費を計ったばかりだったので、ちょうどいい比較になりました。

とはいえ、昨日のＡＴは暖気後燃費計をリセットしてのスタート、今日は暖気無しで燃費計をリセットしてスタート、という条件なので全くの同条件ではなかったものの、結果的にはＭＴの方が良い燃費でした。ちなみに距離や混雑具合などのコース条件はほとんど同じでした。革靴で、しかも暖気無しの試乗コースで２０㎞/l超えは自分としては予想以上の数字でした。

そして２回目の今回もシフトの感触、操作性は好印象でした。やはり従来のＭＴとは完成度が違います。操作が楽なのに楽しいＭＴになっています。矛盾しているようですが、例えるならエコタイヤの“AAA-b”グレードのように間逆の性質の双方を高いレベルで達成しています。ただし８６のようなＭＴが好きな人にはちょっと違うかもしれません。スカイアクティブのＭＴがエコタイヤに例えたら“AAA-b”だとすると８６やフェアレディＺのＭＴは“B-a”といった具合なのかなと。８６は逆にスポーツに特化したストイックな仕様のＭＴでないと、ユーザー層が違うので車として成り立たないですけどね。

とにかく、最近やたらとメーカー問わず色々乗りましたが、ＭＴのアテンザとスバルのＸＶハイブリッドの２つは、車としてはかなりの完成度だと思います。アンチトヨタでもなければホンダ党でもないですし、かといってスバリストでもないので、一応平等に天秤にかけて評価はしていますが、この２つは素晴らしい車です。まぁ個人的には車好きとしてはマツダ、スバル、三菱あたりに頑張ってほしいというのは常日頃思っているところはありますけどね。

というわけで、今日もＭＴのアテンザに乗ってきました(笑)

それと、関東マツダの深谷店、埼玉県の中では決して大きいディーラーではないかと思いますが、非常に良い店舗です。関東圏の人でマツダ車を考えてるなら行って損はないですよ！！特に車好きな人は店長さんとお話すれば３倍その良さがわかると思いますよ(笑)!!

今日は６時間休暇を使って帰ってきましたECO☆CRZです。

帰り際に美容室によって髪を切って、一旦帰宅後マツダに行ってきましたヾ(・ω・*)ノ

そして、とりあえず簡単に見積もり。

まぁ見積もりといっても、たいした見積もりではありませんが。

とはいえ、面倒な客なので、見積もりだけで１時間以上かかりましたが・・・(-∀-；)

で、行ったついでに最後に試乗してきました。

６ＡＴなのでホントに“ついで”ですけど(^ ^；)

で、せっかくなので燃費計をリセットして試乗してみました。

試乗コースは市街地と幹線道路を含む約５㎞、時間にして５分ほどのコース。

結果は１８㎞/lでした。

６ＡＴで５分ほどの試乗ということを考えれば上等の数字でした。

さすが、２２００ｃｃとしてはキチガイのような圧倒的な低速トルク(笑)

常用速度域での走行は余裕たっぷりなので低燃費で走れますねヾ(・ω・*)ノ

６ＭＴなら、さらに低燃費で走るのは確実。

というのも、６ＡＴだとどうしても６ＭＴより高回転域を使わざるえないからﾍ(･ω･｀ﾍ)

それにしても、マツダのディーゼルはよくできたエンジンなこと(^ ^；)

超低速域でわずかにディーゼルらしい音を感じるものの、３０㎞/h以上の速度域での静粛性はやはり静か。

トヨタの定番ハイブリッド、ホンダのエンジンを発電機にした新ハイブリッドをも凌ぐデキですね。

これは来年あたりとも噂される小型ディーゼルも楽しみですね！！

久々に職場ネタＵＰしますECO☆CRZです。

最近は試乗レビューメインでしたので。

久々の職場ネタは、黒崎×黒崎×黒崎×黒崎(^ ^；)

今日と明日の鍵当番が書かれたホワイトボード。

今日と明日は全部黒崎先生。

ウチの職場、黒崎姓が４人。

去年結婚して黒崎姓じゃなくなった人がいたので、その人が結婚していなければ黒崎先生が５人という黒崎王国ヾ(･ω･｀)ﾉ

ちなみに、自分も職場に同じ苗字の人が３人いるので、全部で４人。

他にも定番の苗字が３人とか２人とか、やたらと被ってる。。。

こりゃぁ生徒も名前を呼び分けるの大変だわ(*ﾟД｡*)

それにしても黒崎先生が４人もいる学校なんて、きっと全国的にみてもほとんどないんじゃないかな(^ ^；)

今日もスバルに行ってみましたECO☆CRZです。

昨日乗ったＸＶハイブリッドが意外にも良い車だったので、フォレスターはどんなものかと(笑)

最近やたらと色々乗ってます(^ ^；)

でも結論から言うと、ＸＶの方が車としては良かったです。

２０００ｃｃターボモデルを試乗したのですが、イマイチ特長や個性が感じられませんでした。悪い所があったわけではないのですが、良くも悪くもうまくまとまっている“８０点主義”のような印象でした。

外装はＳＵＶらしい力強いデザイン。ただそれは上位グレードのみで、量販グレードはおとなしいデザイン。この辺りは好みですが、力強いスバルらしさをもっと前面に出してもよかったような気がします。

内装はシンプル。ＳＵＶらしいインテリアです。これもＸＶハイブリッドの方がうまくまとまっている感じでした。

走り出すと、最初の０～２０㎞/hあたりで車重を感じます。ＸＶハイブリッドはモーターの力強さがあったのですが、フォレスターはターボに頼っているので、ターボの効果が得られない最初の走り出しの部分で物足りなさがありました。２５００回転あたりからはターボがしっかり利いてきます。アクセルの重さはＸＶハイブリッドと似たようなイメージです。

法定速度レベルでの直進安定性はＸＶハイブリッドもフォレスターもそれほど差はありませんが、曲がる時はやはり車高の低いＸＶハイブリッドの方がスムーズに車が曲がっていく印象です。

当然ながら静粛性はＸＶハイブリッドの方に分があります。滑らかさという点もＸＶハイブリッドの方がワンランク上の印象です。

車との一体感を感じられるのはフォレスターよりもＸＶハイブリッドの方が上でした。

車は“価格＝性能”ではないとはこのこと。よく卒業したやつが、ＢＭＷだとかシーマだとかを乗りたいとか言うヤンチャなやつがいるのですが、よく高い車が良い車ではないと言っています。だいたい１０代のうちとか、１台目の車でそんな車を選んだところで、面白さもわからないし、価値もわからないし。だいたいそういうやつに限って、同級生をいっぱい乗せて調子にノッてふっ飛ばして死亡事故起こしたりとかするし。

話がそれましたが、フォレスターはうまくまとまっている、というか、まとまり過ぎてしまった感がありました。もう少しパワフルさを打ち出すとか、いっそのこと価格を下げて買いやすくするとか、個性的なインテリアにするとか、何か尖ったモノがあるとイイなと。スバルならトヨタやホンダのように総合的なバランスで売るよりも、個性で勝負してほしいかな。

ただ外装デザインはＳＵＶとしては十分合格点です。近々一部改良の予定があるそうですが、次回のフルモデルチェンジにさらに成熟した車になることを期待できるモデルですね。

結果として、ＸＶハイブリッドの完成度がよくわかった今日の試乗になりました。