Agent ジンのブログ一覧

今日は代休で休みということで、久々に日産にでもと思い行ったらなんと定休日。

月曜定休ってトヨタとスバルくらいだったはずな気が・・・。

というわけで、予定変更してマツダへ行ってきました。

アテンザの情報とCX-5の年次改良情報と試乗が今日の目的。

最初に行ったディーラーはCX-5が貸し出し中ということで、とりあえずディーゼルのCX-3に試乗して話だけして終了。10年ほど前にデミオを買った場所でしたが、ディーラー内の電気は１個もついておらず、営業は１人もおらず、やる気の感じられない店構え。話を聞いても何もわからず、早々に撤退してきました。

というわけで、ここでさらに予定外でもう１店舗近くのディーラーへ。着いたらCX-5が試乗中とのことでしたので、２０分ほど待ってようやく試乗へ。ここ最近ハリアーばかり乗っていたので比較にはバッチリでした。走行性能も乗り心地もハリアーとは段違い。まぁ乗る前からわかってはいたことですが、こんなにも違うかと改めて感じました。１クラスどころか２クラスは確実に違うと言えるほどの違いです。例えるなら、ノーブランドだが国産の職人が作った機能性抜群の革バッグと、ステータス重視の海外の高級ブランドバッグの違いのよう。もちろんどちらも一長一短はありますが、走らせたらアドバンテージは圧倒的にCX-5にありますね。ただいかんせんマツダコネクトは私には不向きで・・・。それでも走行性能で相殺できるほど素晴らしいものがあるのは今日改めて感じました。ん～、今のマツダは走りとデザインに関しては良いものを持っているのだから、そっちに集中してナビとかは社外に任せてくれてもいいと思うんですけど・・・選択と集中って、別にミニバン撤退だけが能ではないと思うんですが。。。

さて、そして本題のタイトルの件ですが、その２件目のディーラーで聞けました。さすがにアテンザは憶測での話ししかできませんでしたが、CX-5は年明け１月で生産終了だそうです。つまり年次改良が入るということが確定です。その内容まではまだ不明だそうです。予想されるのが３６０度ビューモニター。こちらは可能性が高いそうです。そして問題はCX-8のブラッシュアップされたディーゼルエンジンが投入されるかどうか。個人的には十分あり得るのではないかと思います。もしCX-5に入れば次期アテンザも確定的でしょう。逆にCX-5は従来のままで次期アテンザは新ディーゼルエンジンなどというのは非効率的ですからね。ただ絶対と言えないのが、CX-8のディーゼルエンジンもスペックは上がってはいるものの、エンジンそのものが新しくなったわけではなく、セッティングの変更でスペックアップしているという点。２種類展開は効率は悪いものの、基本は同じだから言うほど非効率的ではないんですよね。果たしてどうなるのでしょうか。

ちなみに先日のハリアーの見積もりの件も話しました。あまりにハリアーの値引き条件が良いので、一度リセールの良いハリアーにして、２～３年後、スカイアクティブXも拡大されマツダがステージ３くらいになる頃にまた戻るという計画。そしたら即答でハリアー買った方がいいと言われました。何でハリアーでそんな条件が出るのかわからないと言われました。やはり今回のハリアーの値引き額はライバル業界から見てもおかしな額面のようです。近隣のトヨペットでも同様の反応でしたので・・・。

というわけで、現在どうするか考え中です。まさかの強気で設定した値引き額があっさり出されてしまい、本気で考えることになってしまいました。口説くなら多少は苦労した方がやり甲斐があるんですけどねぇ・・・何事も(笑)

先日の東京モーターショーでは何一つ話題にあがらなかったアテンザですが、ここにきて急に情報と写真が出てきましたね。

東京モーターショーではクーペと魁があったので、あそこで出したところで陰に隠れてしまうでしょうし、魁があれだけ注目されれば、メーカー側としては結果オーライのモーターショーだったことでしょう。

で、今日公開された画像を見る限り、これはフルモデルチェンジではなくて、マツダのいうビッグチェンジ程度の位置づけなのでしょうか？？

フルモデルチェンジであまり変わってないと揶揄されたCX-5は、ヘッドライトもキャラクターラインの入り方も大きく変化しましたが、この新しいアテンザは現時点ではフロントフェンダーのラインもヘッドライトも大きな変化は無さそうです。グリルとシグネチャーウイングはCX-5譲りのデザインに変わりましたが、CX-5ほどの変化ではないですね。CX-5の時は深化なんて言い方もしてましたが、現時点で見られる写真で判断する限り、外観は少し手を加えましたっていう印象です。

内装もそれほど変わらない感じですが、なんだか現行型の方が垢抜けた感じがしないでもないが・・・。

2.5のターボが日本仕様にも加わるのかはわかりませんが、とりあえず買うか買わないかって聞かれたら、今乗ってるアテンザから買い替える必要性が感じられない・・・。もちろんデザインとか走りは良いとは思いますが、いかんせんこれじゃ乗り換えた気がしない・・・(笑)

というわけで、2回目の車検を通すか、通さない場合は次期アテンザかハリアーかWRXかという選択肢から次期アテンザは外れることになります。WRXも現時点ではあまり現実的ではないので、車検を通すかハリアーか。かなり絞られてきた感じです。

昨日仕事帰りに職場の近くのトヨペットに寄ってきました。

アダプティブハイビームシステムがどんなもんかと気になっていたので。

普段土日に試乗に行く場合はどうしても日中になってしまい、夜の試乗はなかなか機会がなかったので、仕事帰りにチェックしてきました。確かに明るいっちゃ明るい感じはしましたが、感動するほどでもありませんでした。まぁ短時間だったのと、街灯やお店の比較的多い明るめの場所だったというのもあるかもしれませんが。。。

ただ、昨日の営業も残念ながら自分の中ではダメな部類の仲間入りでした。試乗の前にアダプティブハイビームシステムをちょっと確認したいという旨を告げて試乗に出たのですが、出発してから「基本的に暗くないと作動しないんでこの辺だと・・・。」と言われました。でもそれってハリアーの場合一番廉価グレードに設定してあるオートハイビームの説明で、テストなら×に近い△な回答です。当然ヘッドライトですから、暗くないと作動しないのは当然ですが、通常の市街地でも作動しなければ従来のオートハイビームと何ら変わりないわけで。案の定、その直後に作動しました。

それにしてもホントまともに商品説明のできない営業が多過ぎ・・・栃木トヨペット・・・。今後のために最近は試乗の際の説明や様子を帰宅後にPCで整理してますが、昨日の方も漏れなく△評価に。この1ヶ月で7ヶ所回りましたが、◎評価は１人だけ。マツダなら少なくとももう少し商品説明力に関してはレベルが高いです。まぁ天下のトヨタ様ですから、そんなに頑張らないでも売れるのでしょう(笑)

ちなみに昨日の試乗の際にも色々な話しもしてきましたが、栃木トヨペットは社員割が車両本体価格から10％なんだとか。以前別の場所で聞いた話によると、車両本体価格200万円前後でお客から冷ややかな目で見られないアクアやプリウスを原則的に選ぶそうで、それを踏まえると一般の客がコンパクトカー～中型車で車体本体価格から10％値引きできたら上出来（モデル末期の時期を除く）だということが言えます。それ以外に社員はメーカーから助成金が出るという話しもありましたので、それが10％分で、実質それが割引にあたるということかもしれません。

で、その情報を元に考えると、ハリアークラスならアクアなどよりも利益率が高いでしょうから、まだもう少しいけると考えるのが自然でしょう。とはいえ、黙っていても売れるトヨタですから、そんな無理はしないでしょうが、13～15％は決してあり得ない割引額ではなさそうです。（東海地方では相当厳しいようなので、さすがにそれは無理だと思いますが、関東なら時と場合によっては可能性はアリだと思います。）

で、何で最近こんなことを書いているかというと、以前にも書きましたが、2回目の車検をどうするかということ。仮に替えるとしたら候補は今の時点ではハリアーかCX-5かWRX。もし次の次にスカイアクティブXを載せた車を候補にするとしたら、リセールで圧倒的に有利なハリアーも一つの手というわけです。もちろんリセールだけで選ぶわけではありませんが。

そして県内7ヶ所回ったうち、1ヶ所から非常に熱いラブコールを頂いております。まだどこからも見積もりは取ってません。、事前に下取り無しオプション無しで車両本体価格から〇〇％以上の値引きが第一条件だということを提示して帰ってます。現状ではかなりハイレベルな要求ですが、その1か所はなぜか気合いの入れ方が違います。インセンティブの絡みでもあるのでしょうか？？

とりあえずアテンザももうすぐ8万キロですし、バッテリーもそう長くはないですし、3月までに乗り換えるかどうか決めることにします。納期も考えるとなかなかの短期決戦です。県内ではそろそろ限界が見えてきたので、近いうちに県外も偵察して一気に畳みかける戦術を使おうと思います。乗り換えは条件が良ければですけど。アテンザもまだまだ古さとかは感じさせないデザインですしね(笑)

※文章で書くと高慢で嫌な客にしかみえませんが、もちろん長時間会話をした中でタイミング等を考えて金額の話しはしています。いきなり値引きありきな発言は営業さんも引いてしまいますので、そこは空気を読んで相手に駆け引きと見せないように上手く交渉しましょう。そうすると値引き以外の特別な情報を教えてくれることもありますよ。そしてそれが別の店での交渉で生きる場合もあります。

今日は雨だったので、ホンダに行ってみました。

とりあえず新しく出たシビックがどんなもんかと。

ハッチバック、200万円台後半、スポーツ寄り、ターボではありますが1500ccということで、どことなくCR-Zとキャラクターが近い感じがします。

そのイメージで試乗したら、CR-Zとは天と地の差。まぁスペックが全然違うので、当然っちゃ当然ですが、５～６年の差でこんなにも違うのかと。

もちろんMTの試乗車などないのでCVTでしたが、十分すぎる走りでした。ステアリングフィールもかなりしっかりしていて、スバルあたりと比べても遜色ないフィーリングでしたが、しいて言うとセンター付近にやや遊びが感じられる気がしました。足回りも300万円前後の車としては合格点です。走りのフィーリングはアクセラ以上で、レヴォーグにもう少しで届くかなといったところでした。

とうわけで、走行性能においては悪い印象はありませんでしたが、インテリアはお世辞にも300万円近い車とは言えないです。これはネット等でも見ていたので実物を見る前からわかってはいましたが、個人的には200万円前後のコンパクトカーくらいの質感・デザインという印象です。CR-Zの方が質感もデザインも良かったです。

試乗の対象としては凄く楽しめる車でしたが、所有したいという所までは自分は感じませんでした。

試乗から帰ったら、昨日行ったトヨペットの営業が家に来ました。近くに来たついでと言ってましたが、イマドキ珍しいですね。とりあえず車両本体から35万円値引きが交渉スタートの条件だと伝えました。マイナーから３～４ヶ月ですので、20万円前後が相場ですが、頭に入れておきますといって帰っていきました。買うとしたら最終的には車体本体から40万円以上が条件ですね。もし良い条件が出せる時があったら電話していただいても大丈夫ですよと言っておきました(笑)

280万円(値引き後本体価格)で２～３年後に230万円くらい戻ってくれば上等ですし、その頃にはスカイアクティブXも色々な車種に広がっているでしょうし、マツダコネクトも次世代になっているでしょうし、もしかしたら匠塗りももう１～２色くらい追加になってるかもしれないですし。

今後に向けてとりあえず選択肢は色々と考え中です。

最近よく職業間違えたんじゃないと言われます。

確かに車に関する仕事もいいとは思いますが、趣味だから好きでいられるというのもあるのかと思います。

今日もディーラーに行ってきました。先週あまりに酷い営業だったので、別のトヨペットへ。先週の話をした時に、その時の営業の名前を聞かれたので、名前を教えたら一瞬“あの人か”っていうのが顔に出たので、どうやら同業者から見てもダメな人のようです。それとうって変わって今日の営業の人はここ数ヶ月見てきたトヨペットの営業の中では別格の良い営業の方でした。

まぁ人間なので相性とか長所短所とか性格とか色々ありますが、少なくとも営業職ならコミュニケーション能力に難のある人は裏方でもやっててほしいですね。

で、今日も色々話をしている時に、営業さんに自身で何を乗ってるのか聞いたところ、アクアに乗っているということでした。別のトヨペットに行った時に同じ話をした時にもやはりアクアという営業さんがいたので、なんでそんなにアクアなのかと気になって聞いてみたところ、栃木トヨペットの営業はおよそ200万円くらいの車を買うという暗黙の了解みたいなのがあるそうです。アルファードやハリアーだとお客さんによってはいい顔をしない客もいるんだとか。このご時世、面倒くさい客もいるから大変ですね。

縛られるのが苦手な自分にはできない仕事だなと思いました(笑)