Agent ジンのブログ一覧

先週ディーラー側のミスで破損したコンソールボックスの蓋の交換に行ってきました。

店内で少し待ってるとサービスの人間が来て、部品の色を間違えて発注したので、破損した箇所のみバラシて取り替えますと。

まぁ別にこの際新品に、とは思ってなかったのでいいですが、それにしても発注を間違えるとは・・・ダブルでミスですよ。

やっぱりサービスの信用が無いところでは車なんて買えない。アフターサービスが心配でこんなディーラーには出せないですよ。

まぁ今回は元には戻ったのでいいですけど。

その作業中、待ってる間に来年２月発売の新型CX-5の簡易リーフレットと営業用カタログを見せてもらいました。

営業用とは言っても、実質これが今後お客さん用として配布されるようです。

営業の人は昨日実際に試乗してきたようで、比較用にフォレスターとエクストレイルとで乗り比べたそうですが、足回りはだいぶ良くなっていたとのことでした。

価格は２６０万円台後半からで、現行から比べてわずかに上がってはいるもののほぼ据え置きで、ディーゼルのベースグレードは逆に少し安くなったようです。

カラーは既に話題になっているソウルレッドの進化版とマシーングレー、そしてエターナルブルーが追加になっていました。

エクステリアではヘッドライトは現行型と比べて８０㎜細くなって、パッと見はかなりイメージが変わったとのことでした。

安全面での進化は追尾機能が０km/hからになったのが大きなセールスポイントだと言ってました。

まだオプションカタログはディーラーに来ていないようですが、口頭で聞いたのがリアシートモニターがオプションで選べるようになるとのことでした。これでマツダコネクトのmp4対応の可能性がさらに低くなるということでしょうか・・・。

でも良いことばかりでもなく、結局２．５のガソリンターボは採用見送り、そしてMTも今回もまた無しという点。なぜCX-5だけMTを採用しないのか・・・。

このデザインで２．５のガソリンターボでMTなら結構魅力的なのですが・・・。

２．５ガソリンターボは次期アテンザか、その後の改良でCX-5に入るか、その辺りの可能性が高いかなという話しでした。

ちなみに今回のCX-5は発売前の１月には早ければ展示車が配備されるかもとのことでした。

年明け、チェックしてこようと思います。

昨日は学校行事で出勤だったので今日は代休でした。

というわけで、先週お願いしておいた部品の受け取りと保証修理のために地元の北関東マツダへ。

６万キロ手前でシフトブーツに穴が開いたので、無料保証で交換してもらいました。

先週時点で５９８００kmで、今日の入庫時点では６０２００km超えでしたが、無料で交換できました。

が、その対応はまぁまぁ融通を利かせてはくれたとは思いますが、

何度行っても対応が悪い。

敷地内に入っても営業が出てこないのは当たり前、店内に入ってもみんな下を向いていて誰一人挨拶無し、こちらから声を掛けないと座ったままで用件の一つも聞いてこない・・・いつも通り今日もそんなんでした。

そして今日はまだある(￣д￣)

シフトブーツ交換の際にコンソールボックスの蓋のツメを破壊・・・。

自分も車弄りするからツメが折れるのはわかるし、仕方ないとは思うのだが、蓋が閉まらない状態で引き渡し。しかもそのことを黙って引き渡しってなんなん？？

ディーラーを出て数分後、それに気付き電話したら直しますのですぐにもってきてくださいと。

結局再来店して確認したらこれまた交換が必要となり、また来週行くことに。

その際のサービスの言い訳がもうクズ過ぎて話にならん。

「今回のシフトブーツの交換の際に折れた“ことにして”無料で保証します」だとさ。

これだから信用できない所では車なんて買えないですね。

そりゃ６か月ごとの点検も面倒でも２時間半かけて埼玉まで行きますよ。

ここでも何度か書いた店長容認のデタラメホンダディーラーの件もあるし。

大切な人を乗せる車ですから、信用できるところでしか買えませんし、整備もお願いできませんね。

今回は総走行距離の問題で地元ディーラーに駆け込みで頼みましたが・・・。

ちなみに今日のディーラーもデタラメホンダディーラーも共通してるのが、整備の作業場が店の裏で人目につかない場所にあるということ。オープンな場所か閉鎖的な場所かというのも大きなポイントかもしれませんね。

まぁ全ての北関東マツダの対応が悪いわけではありませんが、印象の悪い店舗が多いのも事実です。

昨日は宇都宮餃子祭りへ行ってきました。

王道の有名店から変わり種を提供する変化球の店まで計２５店舗が出店し、朝から夕方まで大盛況でした！！

もちろん自分は変わり種を(笑)

どこの店舗も３０分待ちは当たり前。

夢の国のアトラクションのようです(￣▽￣)

そして並んでると、予想通り、前任校の卒業生と遭遇しました。

きっと「餃子祭りで先生見かけた」とか「誰々と一緒にいた」とかSNSとかLINEで緊急速報流してたんだろうな(￣д￣)

ちなみに会場は先日老人が自爆した宇都宮城址公園。

事件現場は未だにフェンスで囲まれ、警察官による厳重警戒の中の餃子祭りでした。

昨日は足利に行ってきました。

今回のドライブコースはフラワーパーク→織姫公園→佐野のカフェ

夕方のフラワーパークは寒かったですが、イルミネーションにはピッタリな寒さでした(笑)

１日で１６０kmほど走ったので、燃費計の表示は２５．８km/ｌ

このサイズでこれだけ走るんだからたしたもんだ(￣▽￣)

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◆試乗車情報◆

車種：トヨタ・オーリス
グレード：120T
排気量：１２００ｃｃ
ミッション：CVT
車両重量：１３００㎏

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◆エクステリアデザイン◆

エクステリアデザインは平凡なハッチバック。ただ、前モデルやその前のアレックス・ランクスなどと比べるとシャープな印象を受ける。

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◆インテリアデザイン◆

インテリアは平面が多く、1500ccモデルの180万円前後であれば十分だが、乗り出し300万円手前の上位グレードとして考えるとデザイン、質感ともに厳しいものだった。

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◆動力性能◆

驚くほど元気の良い動力性能ではないものの、ダウンサイジングターボということで街乗りでは全く不満はなかった。通常使用する速度ならスムーズに速度が上がっていく。CVTなのでレスポンスやダイレクト感はそれなりだが、低回転域からでもトルクの出るエンジンとの相性なのか、そのCVTのネガな部分が目立つ場面は少なかった。

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◆ステアリング・足回り◆

この数年同メーカーのハイブリッド、高級セダン、SUV、コンパクトカーなど様々な車種を試乗してきたが、その結果もふまえてこの項目に関しては全く期待はしてなかったのだが、良い意味でその期待を裏切られた。ステアリングフィールもしっかりとしていて、足回りもきっちりとそれにリンクするようなガッシリとした安定感のあるものだった。TNGAをうたうプリウスや高級車のクラウンよりもはるかに良いデキだった。

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◆居住性・静粛性◆

ダウンサイジングターボで低速トルクが低回転域で発生するのと、ミッションがCVTということで、街乗りではエンジンが唸る場面もなく、静粛性もそこそこあるためか、運転中に走行音が気になることはなかった。ハイブリッドではないガソリン車としては優秀な部類だと思われる。

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◆総評◆

車としての性能は十分満足できるものを持っている。ただデザインが平凡、価格は割高感がある、そしてなによりオーリスという車の立ち位置が中途半端。燃費やコンパクトで選ぶとヴィッツやアクア、300万円出すとなるとプリウスが検討できる金額になる。走行性能という面ではそれらの車よりはるかに良いモノを持っているのは確かだが、プリウスやアクアを検討する層にその点は強いセールスポイントにはならず、試乗して乗り比べることも少ないであろう層でもあるため、トヨタの中でもとにかく地味な車になっている。何とももったいない話だが、そんな中オーリスを選ぶ人にとっては走りだけでなく希少性も感じられて逆に良いのかもしれない。トヨタ車の中でもトップクラスの完成度の高い車といっても過言でないが、その走行性能を大々的に売り出さず、燃費や機能性でプリウスやシエンタに傾倒するあたりは、やはり車屋ではなく車も売る総合商社だなという嫌味を車好きとしては言いたくなった。現状ではオーリスの１．２ターボもハイブリッドも飼い殺しに近い状態でもったいない。マツダもアクセラハイブリッドが同じ状況だが・・・。

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◆５段階評価◆

エクステリア：★★
インテリア：★★
動力性能：★★★★
足回り：★★★★
静粛性：★★★★
コストパフォーマンス：★