ガレージヤマダのブログ一覧

で･･･次はリアデフ･･･

このデフを降ろすのは一苦労です(^_^;)
いや･･･
簡単なんだけど･･･
鋳物でできていて重いから
持ち上げたり降ろしたりが大変なんよ･･･
ＡＹＣなんつったらホント死んじゃう･･･
ミッションジャッキ買おうかなあ～（汗）





また同じような絵ですけど
今回リアはちょこっと味付けを変えてみる事にしやした
まあちょこっとですけど･･･





で、イニシャルトルク測定用の特殊工具･･･
ただのドライブシャフトのインボードです






ここにデフを挿して･･･





お手製特殊工具ッス！
ドライブシャフトを切断して
手頃な大きさの１/２ソケットを溶接しただけですけど
まあこれで十分使えやす
溶接する時のポイントはセンターと平衡を出すこと
半自動なら３５０Ａぐらいの溶接機で１．２ｍｍは使うこと
こんぐらいかな･･･
（ＹＭ－２８やＭＧ－５０とかで問題ないだす）





これを挿入して昔ながらのプレート型トルクレンチで測定
イニシャルを測る時はこれがやっぱり使いやすいだす
チャタリングの感じもわかりやすいしね





ボルトには高強度の緩み防止剤を塗布しやす
「ロックタイト社」のものはいろいろ種類が豊富で
どれをチョイスすればいいのか迷うと思いますが･･･
１０ｍｍ～１２ｍｍぐらいのボルトで高強度タイプなら
「２６２」とかがいいです･･･
ちなみにこの「２７１」はボルト径２０ｍｍ前後に適したやつです
車ではまず使いませんが･･･（重機関係用だす）
液体ガスケットも豊富でこの手のケミカル品メーカーでは
一歩抜きに出ていやすな
ワシの会社で扱っている雪上車も
日本では手に入らない特注品のロックタイト社のガスケットを
使っていたりしやす

で･･･ちょっとポイント
緩み防止剤が塗布されたボルトを緩める時は
無理矢理インパクトで「ダッダッダ」ってやると
ネジ山がだめになったり･･･ボルトの頭をなめちゃったり･･･
って事が良くありやす
そこで！バーナーや工業用ドライヤーでちょっと熱してやります
金属に影響が出ない程度に･･･（１５０度～２００度ぐらい）
こうすると緩み防止剤が溶けて簡単に緩みます
お試しあれ(^_^)v

さてシーズン前メンテナンスだけど
とりあえずフロントデフからやっつける事に･･･

トランスファーからフロントデフを取り出して
内部パーツを組替えやす
ここまで早ければ約３０分でできちゃう
必殺の宮地方式！
（ボーエム・エンジニアリングの社長さんが編出した技）
ワシの場合ちょっとした特殊工具を作ってさらに楽チンにしやした
(^_^)v





この周りのトランスファーケースは後輪への出力
中のデフはドライブシャフトが入って前輪への出力
それぞれのケースはミッションのデファレンシャルに接続されているので
ミッション内部のデフがセンターデフとして機能してやす
でこの２つのケースを介してミッションの中のセンターデフを
ＡＣＤで差動制限させているという
まあ良く考えて作ってある構造だす。
なんせミッション降ろさないでフロントデフにアクセスできるって事が
ホントありがたいですな





で･･･冷えてきたので熱燗やっちゃってます
(*^_^*)♪





割れやすいサイドギヤはＷＰＣ処理しやした
あと念のためピニオンもあわせてＷＰＣ処理だす
前回加工したギヤも全く問題なし
（これまだまだ使えたな･･･）
ＷＰＣ加工はなかなか効果があると思われます
油膜を保持しやすくなるので
衝撃緩和にも一役買っていると思うし
トランスファーやＬＳＤをパーにするより
安上がりですからお勧めですよん

※　ちなみにＮ車で純正部品をＷＰＣ加工するのは×ですよ･･･





今回もフロントは同じセッティングにしやす
イニシャルをちょっと低くしたくらいだす
このプレートの組み合わせで結構変化するので
ＬＳＤのセッティングはなかなか面白いッス

まだまだ雪道のドライブを楽しみたいのですが･･･
シーズンが迫ってきた上に
「ガレージヤマダ」の仕事がやたら詰ってきたので
まず自分の車からぼちぼち始める事に･･･
っていっても本業は相変わらず忙しい時期なので
ちょっとした時間の空きにちょこちょこ進めなきゃです





とりあえず下回り洗車して
雪と氷など落してきれいにしてから
リフトＵＰ！！

やる作業の献立をまとめてみた
すでに机上で計算して絞ってみたけど
軽く予算オーバー　（汗）
まあなんとかヤリクリしなきゃだす。
クラッチとミッションはオーバーホール予定だったけど
全く問題ないし、前回オーバーホールから１万キロ程度なんで
とりあえず今回は見送り･･･

①　前後ＬＳＤのオーバーホール
壊れやすいフロントのサイドギヤやピニオンは新品で
さらにＷＰＣ加工したので
クラッチキット含めてこれだけで部品代8万超え･･･

②　交換する純正部品
前後のブレーキディスク、前後のハブベアリング、その他消耗品
これで　12万超え･･･

③　ブレーキパッド交換
前後のブレーキパッドは新しいものを投入
インナーシューも交換
これで6万は軽くいくかな～
（なのでブレーキディスクも新品にするわけだす）

④　ショックのオーバーホール
いつもお世話になっているアジュールさんだす(^_^)v

⑤　エンジンマウント交換
これも5年くらい使ったので新しくしやす

⑥　ヒ・ミ・ツ　♪


もろもろ部品で35万超えコース　(T_T)
まあこればっかりはしょうがないね･･･
今シーズンはこの辺の消耗品をちゃんとさせるので精一杯だすな･･･





とりあえず先行で入荷した純正部品だす
またブログネタにアップしていきやす


そろそろエンジンもリフレッシュしたいけど
お金がありましぇ～ん（泣）

注文して忘れていたものが届きやした
先月キャンペーンだったカッターナイフ
刃の突出し量も変えられ
刃のスペアも5枚収納できて
しかもワンタッチで次の刃が出てくるすぐれもの
力も入れやすいので
厚物を切る時いいかな～っと･･･






で･･･去年の秋頃注文したスリッパ
事務所の上履きで使うのに良いかと･･･
でもなんかすぐ汚れそう･･･（汗）
トリコロールカラーが好きなので
勢いで買ってみたッス


たいした買い物じゃないように見えるけど
両方合わせると結構な出費だす･･･(^_^;)

そういえば「黒焦げさん」にも借金があったな（汗）
たぶん忘れてくれるだろう･･･(^_^)v

さる・のぼる









さる・やる







ひとんちのサービスカーの上でなにしとんじゃい！




「五味太郎さん」の絵本みたいに仕上げてみやした･･･