マツダファンフェスタ at FSW・・・その2

昨日の続きです。

4時起きで朝食取って、自宅を5時半に出発。
東名高速横浜町田ＩＣから足柄スマートＩＣで降りて。
ＦＳＷに到着したのが6時40分。
ガレージから1時間10分で到着、すっ飛ばして来た訳でもないですｗ

ゲートオープンは7時とアナウンスされてましたが。
入場ゲートはガラガラで何事もなく、お好きな区画にお停めくださいと。
動きやすい様にヘアピンの内側の6パーキングに一番乗りで停めました。
ヘアピンの所から良く見えます♪

20分後、私の停めた隣にみん友さん到着を視認しましたヨｗ

到着して、真っ先に７８７Ｂのある18番ピットに向かうが。
今回はパドックパス未入手の一般入場でパドック開場時間の7時50分まで入れない😥
そういうオチに気付かなかった・・・

しかし、待つ事数分。

無線係員の方が「パドックゲート開場が早まったのでどうぞお入りください！」と、タイミング的にラッキー！

5年振りに見たレプリカではない本物の優勝車、シャシーNO.002の７８７Ｂ。

相変わらず、32年前のくすんだボディは変わらないかｗ

ＲＥ教の教祖ですので、敬意を払わねばｗ

興味をそそるクルマばかりで、見ているだけで嬉しくなってきます♪




シャンテ（実父が所有していたクルマとは思えないモディファイですが）








ＦＳＷ、2年振りのレーシングコースです。


Ａパドックに停まっていたユーノスコスモ、3ローターです。


もう一人の方のみん友さんがミレニーアでパレードランに参加するとの事で、今回同乗させて頂く事に。


Ｃパドックに行くと。

ここも気になるクルマが集まってきます。

ルーチェＡＰ。
弁当箱マフラー、ＡＰ（アンチポリューション公害対策車）。
実父が所有していたのを思い出します。


ルーチェレガート、これも実父が乗っていました。

実父が乗っていたのは2Lのレシプロ車でしたが、こちらはＲＥかな？

ＡＺ－１。


発売当時、ディーラーで購入検討したクルマでした。

写真を撮り忘れたが、地元静岡の母子で来られた後期型ＲＸ－８のおばさまと暫し歓談。
楽しめました♪

パレードラン開始。
ヘアピン先の緊急車両進入路からコースＩＮ。





Ｃ２機関？

なんだコレ？(。´･ω･)?

パレードラン動画もあります。

パレードランに同乗させて頂きまして、ありがとうございました(^^♪

Ａパドックを見学。
気になるクルマばかりに目が行くｗ






もう一方のみん友さんと合流して。
この方のル・マンでのトークイベントを三人で聴いて楽しんできました。


ミスタール・マンこと、寺田陽次郎氏。
今年76歳、ル・マン29回出場の猛者です。
32年前のノンパワステ、Ｈパターンシフトのレーシングカーを乗りこなす76歳。
カッコいいね(^^♪

ル・マン２４時間レースは一人8時間交代の勤務で、夜間勤務手当がないのだよｗ
マツダのクルマはステアリングに忠実な所が好き。
何処かのクルマとは違うでしょ。
ＥＶの何処が面白いか？
同感です。

ガソリン臭いエンジン車が好き。
これ、ガソリン臭い云々は豊田章男前社長のコメントだったｗ

博物館みて。
懐かしいｗ













レストアしたＦＤを確認してきた。





こういう所がもっと充実していく事を期待したい。
ＡＢＳレスですがｗ

車体番号なし、事故を起こした開発車両をレストアしたそうです。

ローターハウジング問題である鋳巣の品質問題は解決・解消の目途が付いたのか？


ものつくりコーナーも観てきた。

運良く、藤田エンジニアリングの藤田社長と「新型REのサイドアルミ製ハウジングが流用出来ないか？」という話をしました。

レーザー照射して表面処理している。

回転数が一定なレンジエクステンダー(発電機）ならば、アルミサイドハウジングでも成立するという事でしょうが。
回転数や負荷が変動する、従来の駆動用ＲＥに使えるのか？
インターミディエートベアリング設置が必要になりそう？

７８７Ｂ他のレーシングカーの動画も後日ＵＰするつもり。

天候も回復して、暑いｗ

お昼食べて。

イベント広場側の駐車場も見学。

凄いクルマがあるあるｗ


「オフロードスター」というらしいｗ

旧車もあり。




このＦＣアンフィニ、何故3ナンバー？

外観からは拡幅している様には見えないが？

エンジン3ローター載せているのかも？

ＭＸ－６。

これはレアです。

イベント終了後、みん友さんお二人のクルマを並べて記念写真撮りました。



またお会いしましょう♪