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2008年01月03日
箱根ドライブ
正月のドライブ先としては定番中の定番(?)、箱根を軽くドライブしてきた。車には4人がフル乗車、荷物もカーゴに満載というヘビーデューティーで、である。こんな状態でコーナーを攻めるなんてことは当然御法度であって、まぁ、前車とのフィーリングの違いを感じ取れればいいか・・・くらいのつもりで出かけた。幸い、 ...
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Posted at 2008/01/03 13:57:27 |
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ドライブ・フィール
| クルマ
2008年01月03日
タワーバーによる乗り味の変化
いやぁ、驚いた。こう言っては何だが、あんな棒切れ1本(!?)で、ここまで改善されるとは。 前車の時も、取り付け後に「おっ、変わったな」とは感じたし、ボデーのしっかり感や、旋回能力の向上がはっきりと分かったのだが、当代レガシィの前期型と比べて、ボデー剛性を増しそれが高評価に繋がっている後期型に対し ...
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Posted at 2008/01/03 13:24:41 |
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ドライブ・フィール
| クルマ
2008年01月03日
タワーバー
レガシィのオーナーで、しかもこんなサイト(みんカラ)に出入りしている人なら、かなりの人が最初か2番目あたりに取り付けを考えるであろう、そんなパーツが「タワーバー」である。私も、前車にも装着していたこともあってレガシィにも納車時点からの取り付けを検討したが、まずは"素"の動きを感じてからシステムアッ ...
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Posted at 2008/01/03 00:23:10 |
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パーツ
| クルマ
2007年12月31日
Spec.B の特性
同グレードのノーマル仕様に乗ったことがないので相対的比較が出来ないのだが、あくまでも主観的な印象として、Spec.Bの足回りのファースト・インプレッションを述べてみたい。 まず、ビルシュタイン足ではない旧型(2008/1/13修正:やっぱりビル足でした)GTの話。レガシィといえばターボ、ターボと ...
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Posted at 2007/12/31 23:33:46 |
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ドライブ・フィール
| クルマ
2007年12月31日
レガシィという車
ステーションワゴンが大好きである。大人4人がキッチリ乗れて、荷物も沢山載せられる、という、自分が車に求める基本性能を満たす最低ラインがこのスタイル。世の中はミニバンが大流行りで、今時ステーションワゴンなんて旧い発想だ、と思う人は沢山いるであろう。でも、自分にとってはこれで必要にして十分なのである。 ...
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Posted at 2007/12/31 22:35:23 |
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