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いつものように通勤で車に乗ったら、タイヤの回転と同期して「カチカチカチ」という音がする。溝に小石が詰まった時などによく聞かれるから、今回もどうせそんなものだろうと思い、そのまま職場へ走った。

駐車スペースに車を駐め、タイヤをチェックしたら、確かにいくつか小石が挟まっていた。だが、カチカチ音がするほどのものはない。ヘンだな、と思って、念のため車を少し動かしタイヤを９０度ほど回してみたら・・・・なんと、木ネジのようなものが、ブッスリと刺さっていた。

過去に釘が刺さった経験はあったが、ネジは初めてである。むろん、その場で抜くわけにも行かず、とりあえず放置。結局、ディーラーまで乗っていって、修繕してもらった。幸い補修だけで済んだが、タイヤごと交換なら大変な出費になるところであった。

作業中の待合はヒマだったので、次期レガシィの情報をチラッとみせてもらった。全グレードＶＤＣ装備、２ペダル車は全グレードパドルシフト付き（その結果、シフトレバーには＋－の操作は無し）、２．５ＮＡはチェーン式ＣＶＴ、などがフルモデルチェンジの目玉だと思うが、フロントビューはなんとなくゼロ・クラウンみたいで、好みの別れるところかもしれない。私としては、リアビューは結構気に入った感じである。反面、ドアウインドウはとうとうサッシュ式になり、残念な気がする。

２．５ターボ車は、従来の２．０ターボに比べてインタークーラーが２５％容量アップとのこと。出力特性カーブをみたら、低回転域にはほとんど差がないが、高回転域のトルクがかなり改善しフラットな特性になっているようである。３．６ＮＡも、３．０と比べて滑らかなトルクカーブ＋大幅トルクアップとなり、運転し易そう。もっとも、このグレードを日本で買う層は、どういう層なんだろうか？・・・という疑問も無きしにもあらずである。

さて修理も終わりいざ乗り出してみたら、なんだか凄く調子がいい。どうやら、タイヤの空気圧調整のお陰のようである。この冬はまるでほったらかしだったからなぁ・・・と、ちょっと反省。この頃クルマが重たい気がする・・・という方、タイヤの空気圧を調整してみては如何。