Ernie_Legのブログ一覧

Car Graphic TV を見ていたら、GT-Rが取り上げられていた。ああいうクルマを自分で買うことは絶対無いし、これまであまり興味を持って発売騒動を追ってはいなかったのだけれど、TVをぼんやり見ていたらびっくり。トランスミッションがリア置きとは・・・しかも、４ＷＤと。ドライブシャフトが２本走 ...
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本屋で見つけてしまった「Motor Fan illustrated VOL.6 4WD最新テクノロジー」（三栄書房）。カラーで各社4WDメカの解説をしてくれているので、つい買ってしまった。ここに書かれた解説によれば、“トルク配分”という概念は、一般によく言われているものは少し間違っている部分がある ...
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2.0Rに搭載の4ATの制御アルゴリズムで一つだけ不満な点がある。それは、減速時にシフトダウンをしていく上に、そのシフトショックが目立つ場合がある、ということだ。減速の仕方にもよるようだが、特に、3→2と落ちる時の繋がりがあまりよろしくないようで、時々それが鬱陶しく感じる。上がっていく時は全く問題 ...
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2.0R spec.B には、スポーツ・リフレックスメーターという名前のコンビネーションメーターが使われている。このメーター、周囲の明るさに反応してライティング状態に関係なく照明が点いたり消えたりする。明るい昼間は消灯状態だが、トンネルに入って暗くなるとポジショニングランプやヘッドランプを点灯しな ...
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スバルのアクティブトルクスプリットＡＷＤと似たような仕組みをもつＡＷＤないし４ＷＤ機構は、車両メーカー各社から出ている。勉強のため、ＨＰの情報などから少し整理してみた。 その前に、４ＷＤのメカニズムを簡単に整理しておく。４ＷＤのメカニズムには、現在よく用いられている方式として主に以下の３つに分類 ...
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たまにはユルいネタを。 私のレガシィは、現行モデルのNAエンジン搭載車では3.0Rと並びビルシュタイン・ダンパーが使用されているグレードである。私がNAエンジン搭載グレードのなかからこのモデルを選んだ理由は、ほとんどコレにあった。カヤバの純正ダンパーもなかなかいい味をだしているという話ではあ ...
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SSMのいじり方をいろいろ検討してみたのだが、結局、ATの動作をモニタするにはAT制御ユニットであるTCMという装置と通信をする必要があるということが分かり、そのためにはどうやってアクセスすればいいのか分からず断念。でも、ECUをモニタするSSMプログラムを自分で書けるくらいには勉強したつもり。こ ...
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スバル・セレクトモニタ（SSM）の仕様を調べていたら、段々混乱してきた。 現在のところなんとかlogは取れている Enginuity の logger、一瞬だけデータが取得できるのにすぐ固まってしまう ECU Exproler、これら以外のプログラムではいまのところ全くデータが取得できない。実は ...
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整備手帳に、街路走行状態のlogを解析したものをアップしておいたが、簡単にまとめておくと、 １）ATは、ドライバーのアクセル要求量や（エンジン回転数だけでなく）エンジン負荷から適切なギアを選択しているようにみえる。 ２）太いトルクが立ち上がってくると思われる2000～2300rpm付近では、エン ...
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どうせ人柱だと思ってあまり深く考えずにケーブルを調達してしまったのだが、ECUとの通信があまりうまくいかないのはやっぱり何かおかしいぞ？と思い、OpenECUのForumを覗いてみたら、とんでもないことが発覚。レガシィは2007年モデルから、ODB-IIポートの仕様がCAN対応のものに変更されてい ...
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