Ernie_Legのブログ一覧

2.0R spec.B には、スポーツ・リフレックスメーターという名前のコンビネーションメーターが使われている。このメーター、周囲の明るさに反応してライティング状態に関係なく照明が点いたり消えたりする。明るい昼間は消灯状態だが、トンネルに入って暗くなるとポジショニングランプやヘッドランプを点灯しな ...
続きを読む

スバルのアクティブトルクスプリットＡＷＤと似たような仕組みをもつＡＷＤないし４ＷＤ機構は、車両メーカー各社から出ている。勉強のため、ＨＰの情報などから少し整理してみた。 その前に、４ＷＤのメカニズムを簡単に整理しておく。４ＷＤのメカニズムには、現在よく用いられている方式として主に以下の３つに分類 ...
続きを読む

たまにはユルいネタを。 私のレガシィは、現行モデルのNAエンジン搭載車では3.0Rと並びビルシュタイン・ダンパーが使用されているグレードである。私がNAエンジン搭載グレードのなかからこのモデルを選んだ理由は、ほとんどコレにあった。カヤバの純正ダンパーもなかなかいい味をだしているという話ではあ ...
続きを読む

SSMのいじり方をいろいろ検討してみたのだが、結局、ATの動作をモニタするにはAT制御ユニットであるTCMという装置と通信をする必要があるということが分かり、そのためにはどうやってアクセスすればいいのか分からず断念。でも、ECUをモニタするSSMプログラムを自分で書けるくらいには勉強したつもり。こ ...
続きを読む

スバル・セレクトモニタ（SSM）の仕様を調べていたら、段々混乱してきた。 現在のところなんとかlogは取れている Enginuity の logger、一瞬だけデータが取得できるのにすぐ固まってしまう ECU Exproler、これら以外のプログラムではいまのところ全くデータが取得できない。実は ...
続きを読む

整備手帳に、街路走行状態のlogを解析したものをアップしておいたが、簡単にまとめておくと、 １）ATは、ドライバーのアクセル要求量や（エンジン回転数だけでなく）エンジン負荷から適切なギアを選択しているようにみえる。 ２）太いトルクが立ち上がってくると思われる2000～2300rpm付近では、エン ...
続きを読む

どうせ人柱だと思ってあまり深く考えずにケーブルを調達してしまったのだが、ECUとの通信があまりうまくいかないのはやっぱり何かおかしいぞ？と思い、OpenECUのForumを覗いてみたら、とんでもないことが発覚。レガシィは2007年モデルから、ODB-IIポートの仕様がCAN対応のものに変更されてい ...
続きを読む

とりあえず、走行中のログを取ることに成功した。といっても完全な状態ではないようなのだが・・・。 相変わらず、PCとECU間の通信が途絶えがちで、放っておくとtime out するのか全く通信しなくなってしまう。試行錯誤の結果、接続ケーブルのドライバのパラメータをいじって、継続的に通信が出来るよう ...
続きを読む

アクティブトルクスプリットＡＷＤの動作形態は、スバルサイドからも詳しい説明や技術解説などがあまりなく、そのために様々なことが（誤解や曲解）もふくめて言われているようだ。メカニズムについては先日概ね書いた通りの湿式多板クラッチ機構で間違いないのだが、それが実際の運行上どういったプログラムで働いている ...
続きを読む

クルマの状態を正しく解析するには、正しい情報を得るのが一番。それには、ECUからの状態モニタ信号を記録するのが早道である。ということで、freeで使えるモニタリング・プログラムと接続ケーブルを揃えてみた。 接続ケーブルはOBD-IIと呼ばれる各社共通のコネクタとＰＣを結ぶ一種のシリアルケーブルで ...
続きを読む