前期型ヘッドライトのロービーム化・再々チャレンジです。LED遮光板方式はNGだったので、新方式は光の分割＆屈折案。光軸調整機構との合わせ技ならイケるんじゃね、と安易な考えで進みます。まずは２焦点レンズ（マルチリフレクタの光を上半面と下半面で分割屈折する部品）を構築します。
ヘッドライト光軸調整機構はフロントカウルをバラさずにイジれます。ダッシュボード下の左右メンテホールカバーを外せば、光軸調整用のサラネジ３本が見え、手も届く。ドライバーで回す時は腕を突っ込んで手探りだけど作業可能。フロントカウルやライト周りをバラした後に気が付いた事実です（笑）。
ヘッドライト光軸調整機構の使い方です。調整は１２０度毎に配置されたサラネジ３本をドライバーで回します。３本のバランスが大事。上下方向の簡易調整なら、対象は上のネジ１本。右回し→下へ、左回し→上へ光軸が変化。ネジ１回転は約０．５度に相当。暫定で現在は下向き３°にしてあります。
前期型ヘッドライトの現状把握その２：ライト取付のさらに続きです。光軸調整機構をバラします。構成はサラネジとスプリング各３本／片側。それとライト本体と丸いライト取付板。簡易的な機構だけど機能は十分。ネジ２本が錆で固着していたため分解＆清掃、整備しました。調整機能が復活です。
前期型ヘッドライトの現状把握その２：ライト取付の続きです。光軸調整機構があったのでその追加調査です。この機構はライト本体の方向を変えるもの。調整はネジ３本で。調整シロ（下方向MAX）は約６°。その際、ライト先端が約８ｍｍ下に振れるけどボディ干渉はギリ回避可能。これなら使えそう。
