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酷いことになってた様です。

太鼓の中のパイプが外れでガランガランいってました。

マフラーずっこけ対策で外したので運よく判明しましたが。。まさかマフラー本体がずっこけていたとは（笑）

いつからこうなってたのかは不明です。

でも、このまま走ってたら糞詰まりでエンジンブローだった可能性がかなり濃厚な様です。

とりあえず中古の同じマフラーに交換してもらいました。

ジャパンロータスデーの時は触媒が崩壊したし。

危ない危ない。

定期点検が必要ですね。

お気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが、ヘッダーの写真を変更しました。

先日のESTの際にToruさんが撮影してくれた写真です。
すんごく綺麗に撮っていただきました。

この場をお借りしてお礼申し上げます！！

クラゴン部屋　バーチャル稽古用の動画です。

親方、宜しくお願いいたします！

（お友達の皆さんへ。このブログ意味わからないと思うので、↑のリンク先へどうぞ）





＜走行データ＞
日時：2010年2月　午前
走行場所：筑波2000
タイム：
　動画１周目（ロガーデータの青いライン）
　　1分3秒462
　　　sec1　26.146、sec2　25.966、sec3　11.349
　動画2周目
　　1分3秒288（自己ベスト）（ロガーデータの赤いライン）
　　　sec1　25.936、sec2　26.062、sec3　11.290

＜車両データ＞
ロータスエキシージＳ
エンジン　　　　：ノーマル
サスペンション ：ショップオリジナル（Ｆ：700ポンド、Ｒ：900ポンド）
タイヤ　　　　　 ：Ａ050-M　F:225-45-16、R:245-40-17
他 ：機械式LSD、ドグミッション

11月に自分の不注意で自宅ガレージ内で事故を起こし、修理後の先日3ヶ月振りにロータスでサーキットを走りました。
壊れたGTウィングを大きくしたためなのか、修理中に他の車でラジアルを履いて練習をしたためなのか、以前のベストから約0.7秒アップしました。

ダンロップ、最終がまだまだ甘い、他のタイトコーナーもどの走り方が良いのか判断しかねているという状況です。
他、ステアリング操作が雑な気がしたりします。

一気にタイムアップして有頂天になりすぎな今日この頃ですので、羞恥プレイ上等で辛口コメントお待ちしてます（笑）

先日2ヵ月半ぶりに乗ったmyエキシージＳ。

ＴｉＲさん（千葉）から自宅（東京）までの約50ｋｍ程度乗っただけですが、自分の記録の意味もありちょっと感想を。

なんて言うんでしょう、ひさしぶりのエクＳはすごく違和感が。

アナグラの様な室内へのアクセスは、この世のものとは思えないほど極悪で、地べたに座っているかの様な超低い着座位置、いざ運転すると室内の騒音はこんなにうるさかったっけ？というほど激しく、足回りは固く、でもなんだかふわふわしていて。首都高のコーナーはほとんどロールすることなく曲がっていく。。

正直、恐怖を感じました。
たった５０ｋｍ。
ゆっくりと走っただけですが、家のガレージについたらヘトヘトになってました。

来週16日の筑波が怖いです。
逃げ出したい感じ？

一度走っちゃえば感覚が戻るのでしょうがね。

あ、ちなみに、上記決して悪い意味で書いたのではありません。

そんなエキシージが自分は大好きなんだなぁ、とあらためて感じた次第。

でも、やはりエキシージというクルマは他のクルマとはまったく異質なクルマの様で、しばらく離れていると再度慣れるのに時間がかかる様です。（弄ってるからかな？）


なーんて。ちょっと大げさすね（笑）

EST第6戦で間に合わなかった軽量ハードトップの塗装・取り付けが完了し、エクSが戻ってきました。
ついでと言ってはなんですが、先日のTC1000の走行会の前にケチって裏履きしたリアタイヤは新品に交換です。

これでリアカウルとエンジンフード、ハードトップ(（全部中古格安！！）、あと秘密のあれ（謎）が終了したので、重量測定もしてもらいました。
結果、ガソリン1．5メモリと水３～４リットル搭載状態で894kgでした。ガソリンと水が空の状態で885kg～890kg弱でしょうかね。
まだまだ重いですが、だいぶ軽くはなりました。
軽量化がリア中心なので、重量バランスは良くなったかも。

あとは土曜日に洗車したら準備完了です。

天気が非常に心配ですが。。


余談ですが、今回はずした使用済みリアタイヤですが、、、いいこと思いついちゃいました。

TiRさんにとっておいてもらって、今回入れたリアタイヤがまた減って使用済み245-40-17タイやが4本揃ったらFDに履かせようと思います。
FDは255-40-17なのですが、エクSのリアタイヤとあんまりかわらんのでFDで再利用です（笑）
効率いいでしょ（笑）