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お願いしているヘルメットのデザイン案が出てきました！
だいたいイメージどおりですが、思うところがあるので、ちょっと修正依頼します。
頭頂部は実際には模様が入るみたいです。

ＴｉＲ様
勝手にロゴ使わせてもらってます。。

車検ついでにTiRさんのサイレントマフラーに交換したＦＤ３Ｓ。

数値的にはアイドリングで２ｄＢ、５０００回転で音量６ｄＢの低下でした。
アイドリングでは２ｄＢの低下ですが、体感的にも、外で聞いた感じでも結構静かになった気がします。
上まで回したときは以前よりはるかに静かです。

ジェントルで良いです！

今晩、先日壊したエクＳをＴｉＲさんに入庫させる予定のため、エクＳで出勤です。

お馬鹿な話ですが、家出てからエアコンないこと思い出した（笑）

会社に着いたときにはすでに汗だく。今日はいろいろ忙しいのですが、到着時点でもうヘトヘトです。。

エクＳの修理はどうしようか、まだ決めてませんが、悩ましいですわ。


エクＳ預けて、代わりに車検お願いしているＦＤ３Ｓを引き取ってきます。

今回は、だんだんうるさくなり、ご近所さん的に限界が近づいているのが明白だったマフラーをＴｉＲさん謹製のサイレントマフラーに交換してもらってます。

これ

静かになってますよーに。

ＦＤが車検中なので、ＴｉＲさんでお借りした代車の（たぶん）アルトで通勤してます。
このクルマ、実はおそらくは希少なＭＴ車でして、なんだかすごく楽しいです。


それはさておき、本日の通勤のお話。

私は昔から前のクルマと車間距離を気持ち長めに取る方です。とはいっても異常な車間距離をとっているわけではないと思うのですが、クルマが多いときはそのちょっと長めの車間距離にイライラする方がいらっしゃるみたいでして。

今日は超テールトゥーノーズな感じでベンツにべた付けされた。
この間のＥＳＴ決勝の時のゴルゴさんとはせさんのファイナルラップの距離感くらいかな？
ちょうど周回遅れにされたヘアピンでの距離感がこんな感じだったよな～って思ってました。
（極々一部の人しかわかりませんね、、汗）

「うぜ～」って思ってたら隣車線がちょっと開いた隙にウィンカーも出さずに隣車線に。
がっと加速して私のすぐ目の前に、またまたウィンカーもださずに滑り込み。
もうちょっと加速して車間あけてから入ってくればいいのに、すぐ目の前に滑り込み。
こっちがちょうど加速に入ったらぶつかるのは確実ってほどすぐ目の前です。
思いっきりクラクション鳴らしてあげましたけど。

どのみち首都高混んでるんだから、そんなことしてもたいして到着時間変わんないのに。
つうか、せめてウィンカーくらいは出そうよ。

周りにクルマがいない高速道路ならまだしも、すぐ近くにたくさんクルマがいる状況でなんでウィンカーださないのか、気持ちがわからん。

良くある話ですけどね。

何年もクルマ通勤してますが、こういうの最近妙に増えた気がします。

水冷インタークーラー用ラジエーターの２層化をし、ラジエーターのファンを手動で回せるようになったたＳＫ号ですが、もてぎではかなり効果があった様子でした。
前回の暑い日の筑波では瞬間的には５０度半ばまで吸気温があがりましたが、先日のもてぎでは４０度～４１度くらいで比較的安定していた模様です。
もてぎではスタート前から常時ファンを回しておきました。
雨で涼しかったというのも大きいですけどね。

低かった「模様」というのは、予選はかなり雨の強いときに３周だけしか走ってないし、決勝は予選でのクラッシュの影響で周回遅れペースでもかなりしびれるハンドリングだったのでメーター見る余裕はありませんでした。
あとで車載カメラにかすかに写っているメーターから目視でなんとか読みとった数値です。

ＴｉＲさんによると私の使ってるメーターはかなり敏感で？かなり高めの吸気温を表示してしまうらしい。モーテックのクルマでモーテックのロガーデータと比べるとかなり高めの数値になるとか。

それ前提で考えるとかなり優秀な数値な気がします。

冬が楽しみだ。

って、その前にカウルと足を治さねばです。