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最近はすっかりFDの人なSKです（笑）
またまたきんぴか走行会（TC2000)に行ってきました。

今回はつかぼんさんとman-ziさんとご一緒でした。
きんぴか走行会はピットも指定なのですが、気を使っていただいた様で3人で同じピットでした。

前回の走行会で3秒920がでてましたので、今日の目標はラジアル3秒前半でした。

＜1本目＞
R1Rはおいしいのが最初の数周であとはダメダメになるのがわかっていたので、最初の3周頑張ってみました。
結果、3周目で1分3秒812と約0.1秒だけですがベスト更新できました。

が、その後はやはりタイヤがタレタレで4秒1がやっとです。

1本目終了後ピットに戻るとエンジンルームから黙々と煙の様なものが。。

すごく焦ってしまいましたが、Tiさんに電話で指示を受けて対処したり。

どうやらピットに戻ってクルマを止めてすぐに無意識にエンジンストップしてしまったらしく、クーラントが沸騰して噴出したようです。。

なわけで、2本目はパス。

＜3本目＞

とりあえずクルマは問題なさそうなので恐る恐る走ってみます。
数周でピットストップしてクルマをチェックしましたが問題なし!

とうことで数周前回アタックしてみましたが、気温も高くなっており4秒2がやっとでした。

走行会終了後はETCCの観戦して、TiRさんで一応クルマのチェックをしていただいて帰宅しました。

クルマはまったく問題ないようです。

よかった。


＜MEMO>

1'03.812（25.995、26.362、11.455、179.970km/h)


まったく変わり映えしない動画です。ちょ～お暇な方だけどうぞｗ

社用車のイプサムが納車されました。







会社で借りた駐車場に車庫入れしてみたところ予想以上にとなりの車との間が狭い。

うーん。
近日中にだれかが隣の車にぶつける予感。

もうちょっと広い駐車場探さねば。

金曜日の夜にTiRさんにもろもろの整備で車を預けたのですが、今日取りに行ってきました。
いつもながら作業が早くて助かります。








・ぼろぼろになった純正フロントブレーキローターをDIXCELのすごく安いやつ（笑）に交換

・フロントのブレーキパッド（いつものFERODO（DS2500)）を交換

・リアの純正ブレーキローターを研磨

・プラグ交換

・クラッチマスター＆レリーズ交換

以上５点でした。

安ーいブレーキローターとはいえ、交換すると全然違いますね。
帰りの高速でブレーキのフィーリングがすごく良くなったのが体感できました。
今までが悪すぎたのか（笑）

今週末のきんぴか走行会（TC2000)と次の周のライセンス走行（TC1000)が楽しみです。

天気が良さそうであれば、１月３０日のきんぴか走行会（ＴＣ２０００）にまたまたまた行く予定です。
１２月２３日、１月１６日に続いて直近で３度目です。

今年はサル卒業と思っていたのですが、どうやら今年もサル風味？

実際は、エクＳが戻ってきたらＦＤでサーキットに行く機会がぐっと減ると思うので、無意味にちょっと焦ってるというのが本当のところ。

ＦＤで、ラジアルで、ノーマルデフでどこまでいけるのか確かめておきたいんです。

今回もman-ziさんがご一緒の予定です。

man-ziさんのクロスミッション＆ＬＳＤ投入後の本気シェイクダウンに立ち会うのも何気に楽しみだったりして（笑）

その後の予定は２月６日にＴＣ１０００のライセンス走行、２月１６日にＴｉＲさんの走行会でＴＣ２０００の予定です。

２月１６日のＴｉＲさんの走行会でようやくエクＳで走れる、、かも？？

先日のＴＣ２０００の走行後、帰宅しようかと車を発進させようとしたらどうもクラッチに違和感が。

うまく表現できないのですが、１速で発進しようとしたときのクラッチを踏む感覚、クラッチが繋がる感覚にどうも違和感がありました。ただ、走り始めると特に違和感もなく、クラッチが滑っている様子もないので、すっかり忘れてました。

しかし昨日の朝、車を出そうとするとまた１速発進時のクラッチミートに違和感が。

なわけで、ＴｉＲさんに見てもらいに行ってきました。

が、会社の駐車場から発進するときには特に違和感も感じなかったので、原因ははっきりわからず、とりあえずエア抜きしてもらいました。今朝は違和感なしでした。

もう一点。実は以前からブレーキのジャダーがあまりに酷かったので、そちらも見てもらいました。
どれくらい酷いかというと、ＴＣ２０００の１コーナー、最終コーナーのブレーキングの際に車が激しく立て揺れするぐらい酷かったんです。
先日の動画をよーく見ていただくと、特に最終コーナー進入のブレーキング時にダッダッダッとなってるのがわかると思います。

んで、ブレーキ見てもらうと、、「○○さん、これブレーキ完全に終わってますぅ。」（笑）

ジャダーが出るのはローターがかなりボロボロなのが原因なのですが、それ以前に先日のＴＣ２０００でパッドも１ｍｍ切るところまで来てました。走行前に確認したときは結構残ってたはずなのですが、、、
すごい勢いでなくなったみたいです。大反省です。。

危なかったです。先日たまたま2本目でやめておいてよかった！！
あのまま走ってたかと思うとぞっとします。

結局、ローターとパッド、それから一応クラッチマスター＆レリーズ交換を近日中にすることになりました。