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この記事は、せっちんぐ 完了について書いています。


もうエンジン乗ってるってことで昨夜TiRさんに車見に行ってきました。
ちょうどダイノパックでの慣らしが終了するタイミングだったみたいです。
ダイノパックで30時間以上エンジン回したそうです。いったい何キロ走ってるんだろ？（笑）

ばっちり慣らしが終了して、昨夜モーテックのセッティングも終了とのこと。
夜遅くまで作業ありがとうございました。

結果は電話で聞きましたが、ここでは秘密です（笑）
なかなかのパワーアップ具合の様です。

冬の筑波も期待できそう。。←独り言

あとはアライメントなどやってもらえば約2か月の入院生活も終了です。
納車は日曜日の予定です。


シェイクダウンは9/8のEST（もてぎ東）の予選になってしまいますが、非常に楽しみです。

非常に愛着があるのでとても残念なのですが、諸般の事情でＦＤ３Ｓを売却しようと思います。

ご興味ある方は私までメッセージお願いいたします。
面識ある方でもない方でも問題ありません。

現車確認可能です。


希望価格　１８０万円



６型で走行距離６万キロ前後のＦＤ３Ｓ（ノーマル）の相場はおおむね１４０万円～１９０万円程度の様です。
Ｖマウント、ブーストアップ、車高調などの足回りだけで１００万円オーバーですので、どのみちいじる予定の方にはかなりお得かと思います。
外装は年式の割に綺麗だと思いますが、サーキット走行を何度かしてそれなりに飛び石の傷などがあり、また、足がサーキット用に非常に固かったりしますので、街乗りだけでおしゃれに、、という方はバネの交換とバンパーの補修くらいは必要になると思います。

一方で、サーキットで走りたい人向けには、これ以上なにもする必要がありませんので非常におすすめです。
筑波で分切したいとかならまた別でしょうが。


これまた諸般の事情で、引き渡しは１０月半ばくらいになりますのでご了承ください。

走行距離は現在65,000kmですが、通勤に使うことがあるので引き渡しまでに1000㎞程度は伸びる可能性があります。

程度は比較的良い方だと思います。
専門ショップ（TiRacing）でまめにメンテナンスしてます。

引き渡し後にTiRacingさんをご紹介することももちろん可能です。


以下、スペック


ＦＤ３Ｓ　６型（平成１４年）
ボディーカラー：イノセントブルーマイカ
走行距離：65,000km

改造箇所など

エンジン関連
　エンジンＯＨ済後20,000～25,000km程度走行
　低圧縮ローターによる耐久性アップ仕様
　エンジンＯＨ後のサーキット走行は５回程度で主に街乗りに使用

　ＴｉＲａｃｉｎｇ　Ｖマウント
　ＰｏｗｅｒＦＣによるＴｉＲａｃｉｎｇ現車合わせブーストアップ
　
足回り
　アラゴスタ車高調（１６ｋ、１８ｋ）
　ＴｉＲａｃｉｎｇ　フロントアッパーアームブラケット
　ＴｉＲａｃｉｎｇ　タイロッドエンド
　ＴｉＲａｃｉｎｇ　トーコンキャンセル（イケヤフォーミュラ？）

ブレーキ
　17インチキャリパーに換装済

ボディー補強
　オートエグゼ　メンバーブレースセット
　ＫＴＳ　リアタワーバー
　サイドシル発砲ウレタン補強

インテリア
　フルバケットシート＆４点式シートベルト
　カーナビ（最近新調したばかり！！）ipod対応です。
　momo社外ステアリング
　シートベルトバー
　マツダスピード　シフトノブ
　P-LAP3　（そのまま残します。）
　
ホイール＆タイヤ
　前後１７インチ　ＴＥ３７
　前後２５５－４０－１７（ＫＵＭＨＯ　Ｖ７００）
　　タイヤはそろそろ交換時期です。
　ＴＥ３７はもう１セットありますので、希望があれば別途５万円でいかがでしょう。

吸排気系
　触媒サイレンサー（触スト）
　ＴｉＲａｃｉｎｇ　静音マフラー

外装
　年式の割には比較的綺麗だと思いますが、バンパーに当て逃げの傷があり、
　また、フロントガラスに一部ヒビがあります。

他にも何かあった気がしますが、忘れました。

不明点はなんなりとお問い合わせください。

サーキット走行タイム（あくまで素人（私）の走行タイムですので参考程度）

　筑波サーキットコース２０００　１分３秒８
　袖ケ浦フォレストレースウェイ　１分１３秒４

　袖ケ浦走行車載

テンション上げるためにこの冬の目標をあらためて設定してみます。








昨年との車両の違いは、

・ブースト引き上げ（プーリー交換）
・純正書き換えECU→モーテック制御
・エンジン腰下強化＆ハイコンプ化
・ドライバーの減量＋バッテリー交換？で15㎏程度の軽量化？
・スーパーガソリン投入

一方で、少々練習不足の一面も。


１．TC2000

　過去ベスト　59秒488　（2012年3月　Zummy走行会）



　目標
　ゴルゴさんの昨年ベストが58秒3なので、58秒9とします。
　今年の私の車両とほぼ同等のゴルゴ号が昨年58秒3で走ってますが、腕の差と私はタイヤウォー
　マーとか使わないのでそんなものかと。

２．TC1000　（走る機会があれば）

　過去ベスト　38秒356　（2012年2月　TiR走行会）


　
　目標
　もし走る機会があれば5737秒999目標


３．富士スピードウェイ　

　過去ベスト　1分51秒505　（2012年4月　EST予選）



　目標
　過去ベストが4月で少し暖かかったことと、エンジンパワーアップで1秒半短縮で1分49秒999とします。
　ただし、FSWは風向きなども含めた気象条件で秒単位でタイムが変わってしまいますので、運が良け
　れば、、です。


どいつもこいつもちょっと無理っぽい目標です。

2012年は、冬のタイムアタックシーズンにTC2000に通って以降はあまり走ってないです。

1月　TC2000　　　3回（寸止め）
2月　TC2000　　　1回（ADVAN　初めて分切　59.901）
　　 　TC1000 　　 1回（ベスト更新　38.356)
3月　TC2000　　　1回（タイムアップ　59.488）
　 　 FSW 　 　1回（スポ走）
4月　FSW　　　 　1回（EST　ベスト更新　1'51.505)
5月　TC2000　　　1回（EST)
　 　 FSW 　 　 1回（ETCC)
6月　モテギ　　 　1回（EST　ベスト更新　2'9.023)
7月　　－　　　　 　0回
8月　　－ 　0回
　　　合計　　 　10回

＜以下予定＞

9月　モテギ(東） 　EST
　　　FSW　　 　 　 ETCC スーパーカーバトル参戦？
10月　FSW　　　 　 EST
11月　TC2000　　　EST
12月　TC2000　　 種ちゃん復活祭!?いきなり56秒挿入だよ全員集合!!（仮）

10月のEST前にFSWスポ走、11月のEST前にTC2000走行会くらいは行きたいと思います。

あぁ、12月のTC2000楽しみぃ～。

ゴルゴさんもはせさんも参加。

わたし、練習不足で分切れない気がする（笑）

964は8/4の納車ですので、納車から20日余り。
その間約1000㎞乗ってみました。

この過走行なアメリカ中古並行車、少なくともこの1000㎞に関しては何事もなく走ってます。
あ、ちなみに、走行距離に関してはっきり書いたことありませんでしたが、９万キロです。

お盆休みの関係で納車整備は明日から約1週間預けることになってます。
つまりは、納車整備なしの状態で1000㎞走りました。
納車整備前に悪いところ出してやろうと思って毎日通勤に使って走りまくり。
そこそこ渋滞にもはまってます。

昔のってた930カレラが、納車後すぐにオイル漏れ起こした経験もあり、この点も不安で毎日車のした覗いてますが、今のところ全く平気。

当たり個体だったかも。

明日から納車整備で各所リフレッシュされますので、当面は心配なく乗れそうです。

たぶん週1で通勤に使う感じになると思います。


10月には昨年亡くなった父親から引き継いだBMWがメイン通勤用車両として我が家にやってきますので、そろそろFD3Sの売却を考えないとね。