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袖ヶ浦フォレストレースウェイのスポ走行ってきました。
今回は、ボディー＆足回りの剛性アップとクムホV700を投入して初の走行でした。





結論としては、すごく気持ちよく走れました。
以前あった、ブレーキング時にハンドルが取られたり、立ち上がりで足がぐにゃぐにゃ動いている様な感じがかなり軽減されており、気持ちよく走れるクルマになってました。
安心感があるので、アクセルもがっつり踏んで行けました。

また、袖ヶ浦の走り方もだいぶわかってきました。


2本走りましたが、1本目は（バネレート替えたので）、減衰をいろいろなパターンでテストしたり、空気圧を徐々に下げてみたりで、おいしいところ探すのに費やし、ベストが14秒１。
（ちなみに、空気圧は１．９ｋがおいしい気がします。）

2本目はマジでアタックしてみたところ、なんと写真のとおり1'13.383でちゃいました（驚）

FDに関してはタイムはあまり気にしないようにしているものの、タイムアップはうれしいですね。

ホームストレートエンドの最高速は１７６ｋｍ（ロガーデータ）でしたので、以前と変わらず。
コーナー立ち上がりでは以前より遥かに手前から全開できているのですが、さすがに気温が上がってパワー的にはちょっとダウンしている様です。


さて、今回投入した「クムホ ECSTA V700」という、エコタイヤっぽい名前のタイヤに関してですが、、、

これ、ラジアルじゃないっすね（笑）

かといってSタイヤみたい？って言われると、そうでもない。
スポーツラジアルとSタイヤの間のSタイヤ寄りな感じのタイヤです。

ラジアルとしてはかなり強烈グリップでした。
横方向はSタイヤより明らかに劣りますが、縦グリップはほとんどそん色ない気がしました。
そして、まったく癖のないタイヤで、気難しいところも全くなし。滑り始めもすごくわかりやすく、また、滑ってもすごくコントロールしやすいんですよ。

また、周回を重ねるとグリップは当然落ちてきます。
でも、ずばらしいのは、2周もクーリング入れるとかなりグリップが戻ること。

いやぁー、すごいタイヤが出たもんですね。


あまりにも気持ちよく走れたので、機械式LSDが欲しくなっちゃいました。
が、もうちょっと我慢します。

＜動画＞