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最高じゃなくて、再考です。

ロガーと車載をじっくり見ましてちょっと色々と気が付きましたので。

まず、縦グリップはかなり強力な気がします。
もともと私の走り方はかなりブレーキ奥まで突っ込むほうなのですが、いつものところでフルブレーキングしたらどうやら減速しすぎだった様です。
グリップ感はやはりないので、あまり走ってても減速しすぎてる感じはしないのですが、ロガーで見た限りは明らかに減速しすぎです。
また、立ち上がりですが、アクセル踏めてない割には結構鋭く立ち上がってます。
まぁ、これは気温の影響もあるので一概ではないですけど。

そして、問題は横グリップ（旋回性能？）なんです。
どうやらA050に比べるとかなりブレーキを強めに残して大き目のフロント荷重を掛けないとグリップが抜けちゃうようです。

車載を良～く見ていただけるとわかるのですが、ほとんど全てのコーナーでコーナリングの途中でふっと前輪が外に逃げてアンダーになっているのがわかると思います。

私の走り方は、ブレーキでかなり突っ込んで最初のブレーキ踏力を１０とすると、踏力５くらいに抜きながらターンインして、その後、すぐ３くらいに抜いて、クリップまでに向きを変えて、クリップちょっと前からアクセル踏む感じです。
（完全にできてないですが。まぁ私の理想というか、妄想というか。。ｗｗ）
そんな走り方でもA050だと踏力３でもきっちりフロントタイヤはグリップしてくれます。

でも、V710の場合は、踏力３にした段階でフロントのグリップ抜けちゃう感じです。

このあたりの特性に合わせてブレーキングの仕方を調整すれば結果は違った気がします。
たとえば、踏力１０で減速する時間をもっと短時間に抑えて、そのかわりに踏力５でクリップまで旋回するとか？もっと突っ込んで踏力抜きようがない状況にするとか（こわっ

走ってる時に気づけよって感じですが。