SK.のブログ一覧

吸気温度はいぜんよりブリッツのR-VITを使ってます。

先日のEST参戦のため、朝早くから首都高を走っているときにふと吸気温度を見てみたら、？？？？？
吸気温度－30度～－20度を行ったりきたり。
吸気温マイナスって。
明らかに何かがおかしい。

R-VITは故障診断コネクタからデータ取ってるので、ECUが吸気温マイナスで認識してるってことだと思います。

ということは、燃調狂ってるはずだし、ましてや茂木の10周のレースで入るべき補正が入らなければエンジンブローの危機。

現地でTi社長とWさんに確認してもらったところ、やはり吸気温センサーのコネクタの接触不良かなにかでまともに吸気温が取れていない状態だったようです。

現地でコネクタさしなおしたり、ずれないように保護してもらったりでなんとか治ったのですが、走行中にまた接触不良を起こしたらえらいこっちゃです。

ということで、当日は予選も決勝も直線ごとにメーターチェックをする羽目に。

結果的には何も起こりませんでした。
でも、吸気温60度オーバーでしたから、補正が入らなかったらやばかった。

吸気温度のメーター付けてなかったら気づく事すらなく走ってエンジン壊してた可能性があり、ぞっとします。

やはりもろもろモニターすることは大事だなと思った次第です。