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神様仏様SUNOCO様


ってな感じで、昨日のATTACK2012はSUNOCOレースガス（GT PLUS）入れての走行でした。
ロータス3台はみんなSUNOCO様ユーザーです。
SUNOCO様は、ATTACK20120のスポンサー様でもありますです。

ですので、宣伝です（笑）





私のは、MoTeCのマップをふたつ持っていて、SUNOCO様用のマップと通常ハイオク用のマップを切り替えられるようにしてもらってます。

私のSUNOCO様用マップは、最低80％以上のSUNOCO様使用を条件にセッティングしてあるので、家を出る前から戦いは始まってます（笑）


前回のEST終了後の整備をTiRさんで行った後、燃料をなるべく空に近い状態になるように調整しながら帰宅。
ATTACK2012の前に近所のスタンドで携行缶にハイオク買ってきて、TC2000でちょうどガソリンが空になる量まで補充。
昨日は1目盛りと1/3まで給油して筑波に向けて家をでました。

TC2000までの道すがらは燃料メモリ見ながら回転あげたり下げたりで微調整。



昨日はTC2000手前のマクドナルドでガソリンがほぼ空になったので、SUNOCO様をちょっと足して筑波まで到着。

ピットで1目盛り半までSUNOCO様を給油して、燃料マップをパチッと切り替えて、ほぼSUNOCO様100％濃度で出走できました。


自走サーキットでSUNOCO様使用はすんごく大変です。
というか、そもそも社外ガソリンタンクで走行中の燃料メーターがいい加減なので、道中はいつガス欠するかとドキドキです。



でも、パワーが全く違うのでタイムアタックにはSUNOCO様パワーが欠かせません。

ていうか、SUNOCO、スノコ、すのこ、、、名前がいいよね（笑）

昨日は、SUNOCO様パワーで最高速に関してはダントツで過去最高値でした。

その割にはたった0.1秒のタイム短縮なので、喜べないんですわー（笑）

以前にちょろっと触れましたが、ATTACK2012はもろもろの事情で予備ホイールで走りました。

本ちゃんホイールと予備ホイールは、オフセットが15mm違います（予備だとトレッドが片側15mm狭くなる。）

本ちゃんはさらに10mmのスペーサー入れてワイドトレッドにしてますので、まさか25mmスペーサーで無理やりトレッド合わせるわけにもいかず、今回は、予備ホイールにTiRでお借りした12mmスペーサーで走りました。

つまり、普段より片側で13mmトレッドが狭い状態で走ったことになります。

かなり不安だったのですが、結果としては（最終コーナーだけは若干以前より不安定な気がしましたが、）タイトコーナーでの回頭性が格段によくなった気がしましたのでこれは全然ありな気がしました。

今までリアがちょっと粘りすぎていたのかもしれません。

そんなわけで、次回は真ん中とって本ちゃんホイールに5mmスペーサーで走ってみようと思います。

以前より片側5mmのトレッド短縮、昨日の状態より片側8mmのトレッド拡大になりますので、バランスとれて回頭性の犠牲は少なく、最終コーナーの安定性は若干上がる（かもｗ）


タイヤに関しては、Ti社長がレブアタックで使った3部山DKCをさらっとDKCしたものを使用しましたが、これはかなりいいフィーリングでした。

次回は同じくTi社長謹製？の2部山DKCのさらっとDKCで走りたいと思います。


次回23日のZummyは絶対５８！！！