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今シーズンは筑波ばかりでFSW走ってませんので、久しぶりのETCCスーパーカーバトル参戦します。
3/3の雛祭り開催です。

一応レースですが、予選タイムアタックでベスト更新目指します。
スーパーカーバトルは参戦が最大でも20台程度なので走りやすいんです。

今までのベストが昨年3月のエリーゼスーパーテック予選で記録した1分51秒505ですが、今回の目標は無理目の夢の50秒切り。

前回との違いは、
・レースガス＆レースガス用の燃料セッティング
・G/S投入（224で使うフレッシュタイヤをDKCして再利用予定）
・タイヤウォーマー導入
です。
なんとかこれで1秒5の短縮狙いますが、FSW最近走ってないのでどうかな？
あと、FSWでG/Sが何周持ってくれるのか不明。

スーパーカーバトルは、われわれロータス3台？（私のエクSの他は2eleven2台）の他は、ポルシェ997カップカーとか、フェラーリ458チャレンジとか、スリック履いた、セレブなスーパーカーばかりでロータスは超アウェイな感じなんですが。
タイム的にも50秒切る車がうじゃうじゃいます。

決勝はご迷惑かけない程度に走ってきます。
決勝はもちろんMコン使いますよ。

エクSでの走行の合間に、86のシェイクダウンもしてきました。










まず、ノーマルから手を加えた箇所の確認です。

ブレーキパッド → ENDLESS TYPE R
タイヤ→ダンロップディレッザZ2　225-40/17
ボディー補強→CUSCOボディー補強パーツ組み込み

吸排気、足回りはドノーマルです。


＜1本目＞
電子制御の外し方がわからず、エア調整もするのも忘れてコースイン。
準備悪すぎ（汗

印象としては、電子制御介入が早すぎ。まったく滑るのを許さないというか、、とにかく早すぎ。
でも、介入した時の挙動はすごく嫌な感じではないんですよね。たぶん良くできてるんだと思います。

ということで良くわからないまま1本目終了。

タイムは

1'11.410
sec1　29.205
sec2　29.462
sec3　12.743
最高速　147.561km/h

うーん。直線遅っ。

＜３本目＞

一生懸命スマホで電子制御の外し方探して制御OFF、エアもちょっと下げてみました。でも、Z2初めてだし、ラジアルも久しぶりなのでおいしいエア圧がよくわからない。

で、コースイン。

電子制御外したことでイメージ激変。
コーナー超楽しいです。
すぐにケツ出しそうになるんですが、そこを抑えながら走るとコーナリングスピード速いです。
コントロールもすごくしやすい。やっぱ、バランスいいんですね。
でも、やっぱりノーマルサスペンションはサーキットにはさすがにちょっと柔らかすぎかな～とも思いました。町乗りだとちょっと硬めに感じるんですけどね。もうちょっとロールを抑えたいかな。

直線が遅いせいもあり、ブレーキングは思ったより奥まで突っ込めちゃう。というか、エクSと同じところでブレーキ踏むとちょっと余ってしまいます。そこのところの気持ちのアジャストがちょっと大変。

８６で鬼門とされている油温ですが、やはり高いですね。連続アタックすると、昨日みたいに寒い日でも130とか普通に逝っちゃいます。やはりオイルクーラーは必須っぽい。

そんなわけで、本日のベストは、

1'10.117
sec1　28.689
sec2　28.700
sec3　12.728
最高速　149.254km/h

早いんだか、遅いんだか、まったく良くわかりません（笑）


動画です。