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早そうです。

先日のアイドラーズでエンジンブローしちゃったエクＳですが、超速作業で復活予定です。
10月半ばには復活し、10月27日のジャパンロータスデイのＥＳＴ決勝でシェイクダウンになります。
（その前にテストで走るかもですが。）

んで、エンジンブローの原因がどうやら私の度重なるオーバーレブっぽいとのことでしたのでＴｉＲさんで先日の筑波のＭｏＴｅＣのデータ見せてもらいました。

やっぱりオーバーレブの嵐でした。そりゃー壊すよねって感じです。反省です。

最終入口のシフトダウン（５→４）でのオーバーレブもそうなんですが、シフトアップ時に回しすぎちゃってるみたいです。

8500回転ちょっと手前でシフトアップしてるつもりだったのですが、実際にデータを見てみると8600回転、8700回転でシフトアップしてるみたいです。
おそらく酷い時にはＴＣ２０００を１周で５～６回はオーバーレブ、、ってそりゃ壊れるよねって感じです^^

新しいエンジンになってレスポンスが異常に良くなったのに運転手がアジャストできてなかったみたいです。
シフトランプ見ながら依然と同じタイミングでアクセルオフしてたんはずなんですが、それだと以前より数百回転多めにまわっちゃうようで。

大幅にパワーアップしてエンジンの負荷が増えた上に、オーバーレブを頻発させてたという、、、自爆ですね。


てなわけで、今度はＭｏＴｅＣでレブを８３００回転くらい？に縛ってもらうことにしました。

さすがにもう壊せませんので。。。


ちなみに、ＴＣ２０００での最高速は気温が３０度くらいあった先日のアイドラーズ予選で、去年の真冬のマイナス２～３キロ/ｈでした。
やっぱりめちゃくちゃ速くなってます^^

レブを縛っても去年よりはかなり速いはず。