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いったい家には何時にたどり着くのか？（涙）ショートは予想以上にショートでした（笑）

大学時代からの友人がFD3Sを購入し、今度の日曜日に富士ショートの走行会に参加するというので、見学がてらに私も参加することにしました。
エクＳで行きます。

富士ショートって一度も走ったことないので非常に楽しみです。

なんか、富士ショートっていろんなルートがあるみたいですね。
現状どのルートを走るのかも良くわからん状態ですが。。

さすがに先週末のジムカーナ場練習、先日のＴＣ２０００、今週末の富士ショートは走りすぎなので、富士ショートが終わったらしばらく走るの控えようかな。２５日のＥＳＴは行きますが。

今回は見学が主目的のつもりなので、１５分×４本ありますが、２本くらいにしておこう！

いつもお世話になっているTiRACINGさん主催のTC2000走行会に無理やり仕事は休みにして行ってきました。









絶対ウェットと信じてＦＤ３Ｓで参加しました。とりあえず今はエクＳ壊したくないので。が、結局奇跡的なドライに。エクＳで行けばよかったかも。
ＦＤ３Ｓでサーキットを走るのは初めてでしたので、その意味ではすごく楽しみです。

不安要素は車を買ったときからついていたファルケンのいかにもグリップしなさそうなラジアルタイヤ。
走行前からsilver7さんに「だめっしょ。そのタイヤ。やばいっしょ。」なーんて言われるし始末（笑）

が、このタイヤがマジで恐ろしくグリップしない（笑）

コーナー進入でステアリングを切ると同時にケツがでるでる。さらに立ち上がりでアクセルを踏んだ瞬間にもやはりケツがでるでる（笑） ブレーキ踏んだ瞬間にABSが介入する始末。

でも、ロータスに比べると挙動が乱れた時もすごく動きがゆっくりなので、コントロールは十分にできます。
というか、ケツが簡単にでるのが楽しくなってきてしまって、後半は楽しんでしまいました。
おかげですごくよい練習になりました。また、ロータスとの違いと言えば、ＦＤ３Ｓは重量配分が良いため？なのか、前荷重とか意識しないでもハンドル切れば素直に曲がってくれます。
ロータスってやはり難しい車なんだなと改めて認識しました。

ＦＤ３Ｓでのサーキット走行はすごく楽しく、練習になったのでまた走りたいですね。
ただ今回は、ブレーキが走り出してすぐフカフカになってしまい、かなり怖いことに。これはなにか対策しないと怖くて走れません。走行終了後はペーパーロックで完全にブレーキが床まで行ってしまいまた。うーん怖い。

ちなみにベストラップは1分9秒814でした。本気走りはしていないとはいえお恥ずかしい限りです。。

先日のジムカーナ場練習ですが、反時計回りはガソリン2/3残っていても（メーター読み）ガス欠症状でまくりでした。（なので、後半は時計回りばかりでした。）

久々のガス欠症状は一瞬何が起こったかわからずパニックになりますね。
エンジン逝っちゃった？なんて焦りました。ガス欠症状だって気が付くのに15秒はかかりました（恥）

で、ちょっと思い出したのがFSWのネッツ（プリウス）コーナ。
以前はガス欠症状が頻繁に出ていたのですが、ここ最近出た記憶がありません。

やはり最近はビビってドライビングがヌルかった証拠ですね（笑）

反省です。

この記事は、筑波ジムカーナで定常円練習について書いています。

がんエクシージさん、つかぼんさんと行ってきました。
ヘトヘトです。明日はたぶん筋肉痛です。

でもいい練習ができました！

ということで↓こんな感じでした。

（ナンバーがモロ出しだったので画質を落としてます。すみません。
でも、でっかい数字まではどうしても消えませんね。）