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（写真は無関係です）








先日のJAPAN LOTUS DAYでの異音事件によりＴｉＲさんに入院していたエクＳが復活いたしました。

異音の原因はやはり触媒が崩壊してふん詰まりになっていたこと。
相当ひどい有様だった様です。

今回は中古のノーマル触媒に交換していただきました。
サーキット走行の回数が多いためにただでさえ触媒が劣化していたところに先日袖ヶ浦対策で取り付けた抜けの悪いノーマルマフラーがとどめを刺した、、といったところの様です。
（ノーマルマフラーに戻した直後から妙なエンジンチェックランプの点灯が始まってました。）

JAPAN LOTUS DAYの走行会での激しい異音、さらには最高速が215ｋｍと劇遅だったりしたのはこれが原因だったようです。
あのまま気が付かず全開走行を続けていたらエンジンブローしていた可能性が高いので、不幸中の幸いでした。袖ヶ浦でも何もなくて良かった！
今回はついでにアライメント調整とフロンドブレーキパッドの交換を実施しました。

また一部で話題の？例の対策も同時に施してもらったので効果が楽しみです！

早速富士あたりで試したいところですが、そこはぐっとおさえて明日は予定通り筑波ジムカーナ場でぐるぐる回って修行してきます！

エクＳが戻ってきたら３日（土）にがんエクシージさんとＦＳＷのスポ走に行くつもりだったのですが、雨っぽいのでわがまま言って中止しました。

そのかわり、スポーツカーフォーラムの定常円旋回練習会にがんさんと参加することなりました。

なんと現在申込者7名。走りたい放題です（笑）

筑波のジムカーナ場をぐるぐる回るだけの内容の様ですが、先日ＴｉＲさんのジムカーナ場練習会に参加してすごく良かったので、同じような内容のこちらに参加。

雨降っても関係ないしね～。
エクＳの修理が終わらなくてもＦＤで行けばいいしね～。

他にも理由がありまして、、、
（以下、ひとりごと）

ここ１年近くほとんどスピンした記憶がありません。
スピンしないのはいいことなのですが、なんでスピンしないかと考えてみると、上手になったからではなくて以前よりも全然攻めてないためなんですよね。無意識に限界のはるか下で走っている様です。
以前の動画と最近の動画を比較しても明らかです。
なので当然タイムもあがらない。むしろ下がってます。。
限界のはるか下で走ってるので、ピロ入れてもアライメント変えてもタイムアップは当然しません（笑）

なんでだろ～、って考えてみると、やはりたびたびクラッシュする車を見たり、聞いたり、自分もクラッシュしそうになったり、したり、ってことを繰り返してるうちに無意識に安全マージンを取りすぎるようになったみたいなんですよねぇ。コワシタラタカイシ。

この対策としては、車の挙動が乱れたときに自信を持ってコントロールできるという自信がないといけないな、と。
ドリフトコントロールっていうと聞こえがいいのかもしれませんが。限界超えてアンダー、オーバーが出たときにもきっちりしっかりコントロールできるっていう自信ですかね。

なわけで、土曜日は安全なジムカーナ場でちょっと無茶してきます。
車壊さない程度に（笑）