SK.のブログ一覧

特にネタもないのでダイエットネタ









過去のもっとも太っていた頃からすると約８ｋｇ減まで来ました。

一時停滞した感もありましたが、今のところ順調です。

７０ｋｇ割ったら、パーソナルトレーニングに通って、最終的には６５ｋｇ程度まで落としたい。

あと７ｋｇです。

基本的には筋トレで筋肉量はふやしつつ、脂肪を落として健康的に痩せたいです。

食事は少しだけ制限（食べ過ぎない程度）
筋トレ
踏み台昇降
ウォーキング

程度のダイエットですが、結構効果があるものですね。

６５ｋｇまで落ちたら、去年の冬のタイムアタックの頃より体重が１５ｋｇ落ちたことになります。バッテリー交換で6kg？？７ｋｇ？？さらに軽量化すればドライバー込では２０ｋｇ以上の軽量化。

ブースとアップによるパワー増加分も含めると、むふふふふ、ですわ。

納車待ちのＰ様ターボ3.6のことで頭がいっぱいで、（過走行18歳の空冷ターボがどれくらい維持費がかかるか不安でいっぱいです　笑　）、ＥＳＴのＨＰ見るのは久しぶり。

そしたらＲｄ４のエントリー開始してましたので、さっそく申込み。

今回は、ゴルゴさんやはせさん、（えびちゃんも？？）復活ですので、ＳＰクラスは超混戦必至。

表彰台に立つのは容易ではありません。

私のエクＳはまだまだ作業完了しませんが、レースには間に合うみたい。
どれだけ速くなるか楽しみです。

本番前にＦＳＷのスポ走行けると良いですが。。

雨が降りませんように！！（降ったら走りませんｗｗ）

あまり足車にならない足車増車しました。

930カレラ、997カレラ４Sに続く3代目ぽるぽる。

964turbo3.6

契約しました。











正直過走行なのですが、足車にならない足車として、週に１度程度通勤などに使う予定。


このお尻が最高です。






ほんとはケイマンSを買いに行ったんですけどね。

turbo"3.6"の特別な響きと、試乗でやられました。

いわゆる衝動買いってやつです。

しばらく工場がいっぱいらしく、いったん8月頭に納車になり、お盆明けに再度入庫して納車整備になる予定です。

最近筋トレとダイエットにはまってでクルマに気持が行ってないので、ブログも放置気味ですが、一応上げておこうかと。

土曜日からエクＳがＴｉＲａｃｉｎｇさんに入院中です。

納車はたぶん８月後半くらいかな～？？

9月のＥＳＴ第４戦（もてぎ東）と年末年始のＴＣ２０００アタックのため？というわけでもないのですが、ＳＰクラス上位陣の多くがパワーアップする方向みたいなのでちょうど良かった。

基本的にレース下手なので、ＥＳＴ４戦は厳しいと思いますが（予選次第ではありますが）、年末のＥＴＣＣ富士で１分５０秒台、冬のＴＣ２０００タイムアタックで５８秒前半くらいまで行きたいな？　無理かな～？


ちなみに、ダイエットですが、食事制限はちょっとだけし、踏み台昇降１時間に腹筋などを組み合わせた筋トレで５キロほどやせました。
ようやくＢＭＩが肥満から普通に（ＢＭＩ＝２５）
体脂肪率も過剰から普通になりました。

あと５キロ～７キロいきます。

吸気温度はいぜんよりブリッツのR-VITを使ってます。

先日のEST参戦のため、朝早くから首都高を走っているときにふと吸気温度を見てみたら、？？？？？
吸気温度－30度～－20度を行ったりきたり。
吸気温マイナスって。
明らかに何かがおかしい。

R-VITは故障診断コネクタからデータ取ってるので、ECUが吸気温マイナスで認識してるってことだと思います。

ということは、燃調狂ってるはずだし、ましてや茂木の10周のレースで入るべき補正が入らなければエンジンブローの危機。

現地でTi社長とWさんに確認してもらったところ、やはり吸気温センサーのコネクタの接触不良かなにかでまともに吸気温が取れていない状態だったようです。

現地でコネクタさしなおしたり、ずれないように保護してもらったりでなんとか治ったのですが、走行中にまた接触不良を起こしたらえらいこっちゃです。

ということで、当日は予選も決勝も直線ごとにメーターチェックをする羽目に。

結果的には何も起こりませんでした。
でも、吸気温60度オーバーでしたから、補正が入らなかったらやばかった。

吸気温度のメーター付けてなかったら気づく事すらなく走ってエンジン壊してた可能性があり、ぞっとします。

やはりもろもろモニターすることは大事だなと思った次第です。