SK.のブログ一覧

ソウルに来てます。
結構やることないです。
東京と一緒だなー。

どうもふらふらするし、コーナーの挙動も気持ち悪いので、TiRさんで964のアライメント調整してもらいました。

サスペンションがへたってるのかどうなのかもわからないので、とりあえずアライメントやって考えようかと。

その前に、そもそも空気圧が妙に低かったことが判明。
納車時にエアくらいは調整してくれてるかと思ったらそうでもなかったようで。

アライメントはそんなにおかしくはなかったようですが、基準値くらいに調整していただきました。

でも、やっぱりそもそもがやはりへたってるのか？
もともとこんな感じなのか？？

調整後、以前よりはいい感じになってましたが、根本的な特性は変化なし。

これは、アライメントというよりも、空気圧適正にしたことによる変化だな（笑）



とりあえず、そのうち社外の車高調入れてみようかと。
バネレートはあまり高くせず乗り心地重視で。
９～１０ｋくらい？


ていうか、ノーマルのバネレートがいったいいくつなのか、調べてもわからず。

ダッシュボードの形状の関係で、カーナビが綺麗に取り付けられないぽるぽるですが、購入したお店で無理矢理？綺麗に取り付けてくれました。
ポータブルナビなら取り付けキットがあるらしいのですが、街乗りメインの車なので、iphone(ipod)なんかも接続できるちゃんとしたカーナビ付けたかったんです。

（それでも１DIN＋１DINタイプのカーナビだけしか取り付けられないので種類は全く選ぶ余地ありませんでしたが。。）



かなり満足です。

最近964turboネタばかりでしたが、実はエクＳは6/30のエリーゼスーパーテック第３戦終了直後からずっとTiRacingさんに入院中でネタがありませんでした。

当然サーキットもＥＳＴ第３戦以来一度も走ってませんです。

今回は、

エンジン腰下強化＋さらなるブーストアップ＋モーテック制御

これでファイナルアンサーの予定です。



20日くらいに納車されるとかされないとか。

このエンジン壊しちゃったらもう同じ仕様で復活するのはたぶん無理なので、今後はレース本番＋場合により直前練習＋冬場のタイムアタック程度にしようと思ってます。

最近は仕事も何気に忙しかったりしますので時間も取りにくいですし。

ＦＳＷ　　　　　1分50秒切り（あと1秒半）
ＴＣ２０００　　58秒前半（あと約１秒）

くらいがかなり無理めな最終バージョンの目標です。

無理め過ぎる。。。

来シーズンは１年休もうかな。

964ネタばかりですみません。

会社の行き返りで首都高をちょっと？？速めのペースで走ってみました。

ほんとにちょっとだけ速いペースです（笑）







コーナーでロールし過ぎだし、ワンテンポ、ツーテンポ遅れてぐらっとロールするのが嫌な感じ。
ていうか、気持ちよくない。

乗り心地はいいんですけどねー。

FDと同じスピードでコーナーに突っ込んだら確実にどこかに飛んでっちゃうような。
エクＳと同じスピードで突っ込んだら確実に死ねますね。

その代りＦＤもエクＳも乗り心地最悪。＜注＞
やはりコーナリングの気持ち良さと乗り心地の両取りはできない？

＜注＞エクＳはイケヤ足ですが、私のはサーキット用に標準より「かなり」ばねレート引き上げてます。標準レートのイケヤだとかなり乗り心地良いです。念のため。


現状ではダンパーがへたってる上にばねレート低すぎるのか？


アラゴスタの車高調がそこそこの値段で売ってるみたいなので入れてみようかと考え始めてますけど、標準でばねレートがフロント８ｋ、リア９ｋ　って柔らかすぎないのかな？
車重１４５０ｋｇもあるし。

サーキット仕様の２０キロ近いばねレートの車ばかり乗って私の頭がおかしくなってるのでしょうか？


今よりもうちょっとロールが減って気持ち良く曲がれる代わりに、ちょっとだけ乗り心地悪くなるのはＯＫなんですけど。

とりあえず入れてみてから減衰とばねレートで調整すればいいのかな？？

とりあえずスタビ入れるのが安上がりでいいのかなー？

せっかくだから気持ち良く乗りたいしねー。


悩みます。