SK.のブログ一覧

前回の作業で入荷が間に合わなかったパーツの取付に再入院中です。

今回は残りの

・B&Bフルエグゾースト
　→ちょっとだけ？いけない仕様に(謎）
　　でも、あんまり五月蠅くないみたいです。

・シングルマスフライホイール＆クラッチ
　→純正フライホイールの半分くらいの重量みたいです。
　　でも、964ターボSの純正OEM品の様なので、乗りにくくはならないみたいです。

・ブースト計
　→純正5連、メーターの時計を外してブースト系に交換です。

これで気持ちよく通勤できそうです。

またまたこいつが我が家のガレージに帰ってきた。



旧愛車のFD3S（現、TiRacing代車）です。


ということで、エクSは来シーズンに向けて長期？入院に旅立っていきました。



・GTウィング＆アンダーパネルの巨大化、カナード取付
　→ちょろっと相談はしましたが、基本的にTi社長お任せ（笑）
　　最高速、190km位維持できるといいな～。
　　ビジュアルもそれなりに大事だったり。
　　Ti社長様、そこんとこちょうどいい感じでお願いします^^

・車高調のOH
　→3年くらいOHしないで走りまくってます。たぶん相当きてるはず。。

・ホイールの塗装
　→予備ホイールはオールブラックに。

の3点です。


5/5のETCCスーパーカーバトルにテスト兼ねて参戦できるといいかなと思ってます。
FSWなんで、来シーズンの筑波のテストとしては微妙ですけど。

あと、今年はアイドラーズ筑波戦とか出てみたい。
まだ妄想段階ですけど。

でも、ETCCスーパーカーバトル以上にアウェイすぎるかな。。。


あと、1年間お休み宣言中のエリーゼスーパーテックも、１～２戦くらいはスポット参戦したいです。
7月の富士戦がＳＵＰＥＲＦＯＲＭＵＬＡ＆ＧＴアジアと同時開催みたいなので、観戦がてら出てみようかな。土曜なので予選の日かな？？

なんて、いろいろ妄想してます。

うーん。

春の様な陽気だったとはいえ、それ以上に今日は運転手がダメダメでした。

最高速は一番いい時の約7km/h落ち。

の割にはタイムが落ちすぎだな～。

ベスト　　
　　　　　59.062
　　　　　　sec1　24.184
　　　　　　sec2　24.273
　　　　　　sec3　10.605　
　　　　　　　189.673km/h

たられば
　　　　　58.949
　　　　　　sec1　24.184
　　　　　　sec2　24.273
　　　　　　sec3　10.492

また来シーズンがんばりまっす。

所詮1.8リッターのエンジン。これ以上のパワーアップは耐久性も欲しいので厳しそう。
来シーズンまでにちょっと空力良くしたいです。

泣きの一回ZummyPremiumに向けて、今年の車載を見てたりします。

で、

こちらは今年のベスト周回の2ヘア。
見てすぐわかるとおり、ブレーキングで大失敗してます。
この時、私の車両の持病のブレーキカチカチ病を発症してました。
ABSがうまく作動せずにブレーキが完全に奥まで踏めなくなってしまう病です。
突っ込み過ぎてブレーキングがラフになった際に発症してる気がします。
結果として止まりきらず、無理やり奥で曲げて、やむを得ず超立ち上がり重視ラインに（笑）




こちらがATTACK２０１３の際の2ヘア。いつものラインです。これでも比較的立ち上がり重視なラインかと思います。




悩ましいことに、ロガーで確認したところ８０R途中からバックストレート途中までの区間タイムが失敗したはずの上の動画の方が0.2秒も速いんですよね。

バックストレートの前半部分に至っては、上の時の方が車速が平均７キロ程度も速いんです。
超立ち上がり重視ラインなだけに文字通り。

他の、58秒台、59秒台の時の2ヘアとのロガー比較でも、圧倒的に上の動画が速い。


でもさ、こんな失敗ブレーキングわざとできないし。ちょっとこのラインはかなり危険な香がするしねぇ。

どうしたもんだか。


ってなことを一日悩んでる今日この頃。

平和な日常です（笑）

この記事は、ラクダと、タヌキがお友達になりました・・・・について書いています。

ここに貼ってみました。