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HKS HYPER MAX Ⅳ GT　40th anniversary limited edition という、非常に長い名前の車高調にしました。

HYPER MAX Ⅳ自体すごく評判よく、気になってたのですが、サーキット走るにはバネレートなどちょっと物足りないかなって感じで二の足踏んでました。





40th～は

86／BRZに相応しいSports.Verになります。
用途は、ハイグリップラジアルタイヤでの街乗り～サーキットまでをターゲットに開発しました。
楽しめる走りを優先しながらも、不必要に硬め過ぎない事で、スタビリティの確保とタイヤ性能を最大限に引き出し、更に乗り心地の確保も狙いました。

だそうです。



前後８Kで、街乗りもサーキットも気持ちよく走れる、、、気がします。
（標準のHYPER MAX　Ⅳは４K６K)


といっても納期はしばらくかかりそうですし、そもそも車体がまだ修理中。


早く帰ってこないかなぁ。

朝霞の種馬さんのブログ見るまで全然気が付かなかった～（汗

先日のアイドラーズの際にあのSPEED HUNTERSに激写されてたみたいです。

情報ありがとうございます！







なんだか超嬉しいｗ




こちら

ETCCなんかの異種格闘技に出るたびにロータスの直線の遅さにちょっと嫌気がさしまして。
通勤９６４ターボ３．６にあれやこれややったらもしかして、、なんてちょっとだけ、ほんのちょっとだけ思ったり思わなかったりしてたのですが。

昨日のアイドラーズで本気のポルシェ達を見て「変態すぎる！」ときっぱり断念。
めちゃめちゃかっこいいんですけど、変態濃度高すぎて圧倒されました（笑）

←うちの変態でない９６４。



→変態さんたち

足踏み入れたいですが、踏み入れると一財産持ってかれそうなので、、（笑）

ロータスの世界も十分変態だと思ってましたが、ポルシェの変態さんたちはけた違いに変態すぎますね。変態かっこよすぎますね。


うちのエクＳがすごく普通の車に見えましたしねぇ。


やっぱり僕はロータスで遊んでるのがいいかな。



でも、変態なポルシェ、超かっこいいんだよな～。憧れる。



＊変態って良い意味で？使ってますので、お間違いなくー。
　って、わかりますよね（笑）

行ってきました。




6時10分のブリーフィングに間に合うように5時15分に筑波についたんですが、他のクラスの時間と間違ってました、ブリーフィング7時50分からだし。。。


＜予選＞

そんなわけで、６時間ほど待ってやっと予選です（笑）



SUNOCOレースガス100%でMoTeCをレースガスマップに切り替えてエンジンオン！
でも、なぜかピットロード待機中にエンストの嵐！！

えええっっ？？？

空ぶかししたところ異常なさそうだったので、とりあえずそのまま出走。

でも、アウトラップのバックストレートでアクセル開けたところ、エンジン吹けません。
というか、途中で急にエンブレがかかるような？？そんな状況。

こんな感じ。




急遽ピットインしてダメ元で通常ハイオクマップに切り替えてみて出走してみたところ、とりあえず普通にに走れました。

2周アタックして、前述のトラブルが気になってエンジン壊れそうな予感がしたのでタワーの表示で現在1位であることを確認してさくっと予選終了。（昼間のブログに1アタックのみと書きましたが、動画みたら2週連続アタックしてました　笑）
出来れば分切しておきたかったですが、G/Sだし、これ以上走ってもタイムアップできませんしね。

しかし、パドックでタワーの表示を見守っていたところ、最期の方で2位転落。
1位のシルビアと5/1000差の2位でした。

予選はロガーの最高速で186km/h。個別ラップ表がないので確かなこと言えませんが、おそらく計測ポイントでは177～178km/h？　おそーい（涙

足回りも、ダンロップはアンダー、最終はオーバーまで行きませんがリアがナーバスな感じでどうもしっくりきません。






＜決勝＞




決勝はMコンに履き替えて出走しました。

スタートはポールのシルビアをスタートでパスしましたが、3位のインプレッサにスタートで抜かれ、インプ→私→シルビアの順。バックストレートの加速でさくっとシルビアにパスされ3位転落。その後4位のポルシェに後ろつつかれつつも数周はなんとか↑な感じでブロックして走りましたが、タイヤのたれとエンジンがやはり非常に遅く、その後は抜かれまくり最終的には8位か9位、クラス4位で終了でした。

予選のG/Sの時に感じた、アンダーだったりオーバーだったりで落ち着かない感じは、Mコンのためか決勝ではさらに酷く、特に最終コーナーが全く踏めない感じ。
特にタイヤの垂れた後半は特にひどく、ダンロップの侵入やら最終やら、メタメタで周回タイムもブロックしながらの走りだったとはいえ4秒台くらい。

最高速も決勝はロガーで182km/h程度。おそらく計測ポイントでは173～174km？決勝のベストラップは2周目の1秒半ばでした。

この最高速だと、ポルシェターボ相手だと狭い筑波でもバックストレートでバンバン抜かれちゃいます。さすがにちょっと悲しかったっすわ(笑）




足回りは、G/S前提だと、前のセッティングよりはかなり良くなった気がしてます。

でも、Mだとびっくりするくらい超不安定。MとG/Sってこんなに違ったかな？？？

これはいったい、、、？？　


空力変更による足回りのセッティング変更、ますます、ますます迷走してます。



なわけで、idlers初参戦は非常に残念なリザルトに終わりましたが、いつものレースとは違った雰囲気で楽しかったです！機会があればまた参戦してみたいと思います。


エントラントの皆様、主催者の皆様、ありがとうございました！



＊決勝は動画撮れてませんでした。撮れてても、みっともなくて公開できませんが（笑）


ではでは～。

レースガスマップでアタック前にエンジンが吹けなくなりピットイン。通常モードに切り替えて1アタックだけして予選終了。
0秒1。

5/1000差で2番グリッド。
一位シルビア、三位インプ。

決勝エンジンが心配ですが、とりあえず走ろかな。