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iphoneを４Sから５Sに買換え。

またまたブルーのケースを発見し、衝動買い。

ブルーが好きなわけじゃないはずなんですが。。。笑



見ての通り、エクSのボディーカラーとほぼ同じ色。
エクS入院中は５Sで癒されます　笑

早そうです。

先日のアイドラーズでエンジンブローしちゃったエクＳですが、超速作業で復活予定です。
10月半ばには復活し、10月27日のジャパンロータスデイのＥＳＴ決勝でシェイクダウンになります。
（その前にテストで走るかもですが。）

んで、エンジンブローの原因がどうやら私の度重なるオーバーレブっぽいとのことでしたのでＴｉＲさんで先日の筑波のＭｏＴｅＣのデータ見せてもらいました。

やっぱりオーバーレブの嵐でした。そりゃー壊すよねって感じです。反省です。

最終入口のシフトダウン（５→４）でのオーバーレブもそうなんですが、シフトアップ時に回しすぎちゃってるみたいです。

8500回転ちょっと手前でシフトアップしてるつもりだったのですが、実際にデータを見てみると8600回転、8700回転でシフトアップしてるみたいです。
おそらく酷い時にはＴＣ２０００を１周で５～６回はオーバーレブ、、ってそりゃ壊れるよねって感じです^^

新しいエンジンになってレスポンスが異常に良くなったのに運転手がアジャストできてなかったみたいです。
シフトランプ見ながら依然と同じタイミングでアクセルオフしてたんはずなんですが、それだと以前より数百回転多めにまわっちゃうようで。

大幅にパワーアップしてエンジンの負荷が増えた上に、オーバーレブを頻発させてたという、、、自爆ですね。


てなわけで、今度はＭｏＴｅＣでレブを８３００回転くらい？に縛ってもらうことにしました。

さすがにもう壊せませんので。。。


ちなみに、ＴＣ２０００での最高速は気温が３０度くらいあった先日のアイドラーズ予選で、去年の真冬のマイナス２～３キロ/ｈでした。
やっぱりめちゃくちゃ速くなってます^^

レブを縛っても去年よりはかなり速いはず。

午前中の練習走行（ロータス走行会）は、Mコン履いてフィーリングチェック。
タイムは0秒8でした。

そしてお昼の予選。

アタック1周目はあちこち失敗して0秒4。

次の周に連続でアタック2周目。
今度は慎重にアタック。

2ヘアまでまあまあ？　なんとか１分は切れそう？

な感じでしたがバックストレートで５速に入れとところで急激なパワーダウン。

パワー感が全くなかったものの、とりあえずコントロールラインまで走ったらタイムは１秒台。

スローダウンして一周してピットに入ろうと思いましたが、ダンロップ手間で力尽きコーナーイン側の芝生に。

エンジンブロー、、、、でした。


原因はたぶん度重なるオーバーレブ。



この間エンジン載せ替えたばかりだけにさすがに凹みます。
しばらくサーキットお休みしようかな～、なんて考えたり考えなかったり。



下取りに出したエンジン、また戻ってくるみたいです。


welcome back!! w


あ、ちなみに予選タイムは２番手でした。

この記事は、9月22日筑波走行会　募集です。あと少し！について書いています。

あと２台だそうです。

天気はずばり晴れです。たぶん。


初心者の方から上級者の方まで問題ないです。

１３台だとするとスーパー走りやすいはずです。

うち私含め数台はレース（スーパーカップ）にエントリしてます。

チェック走行のつもりなのでタイスケ次第ではありますが、おそらく2本目は走れないのではないかと思ってます。

ということは、2本目はさらに台数が減る？？


111cupな方とか、、いかがでしょうか？


お申し込み、お問い合わせはTiRacingまで。

サーキットでロガーのデータ見たり、車載を見たりするためのPC買ったんですが。

たまたま？？？？車体の色と似てましたってだけです^^

色が似てるってだけでスペックも気にせず買っちゃったは事実ですけどね。

わざわざ車に乗っけて写真とってるあたりが我ながらあほだなぁとも思いますが　笑



ポイント使ったら３万円ちょっとで買えました。
でも、ロガー見たり動画見たりちょっとネットにつないだりする程度の用途には十分です。
PCも安くなりましたよね。