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ヤフオクでエキマニを安く手に入れられたので、取り付けついでにTiRさんでプチチューンしました。

エキマニはネッツシュポルトの鬼マニ。
第１触媒付きです。触媒自体はスポーツ触媒みたいになってるのかも？詳細不明ですが。。

第２触媒はストレート化。
他、エアクリを純正置き換えのTRDのものに交換。
最後に現車合わせECUセッティング。
レブは7400回転から7800回転に引き上げ。
スピードリミッターもカットです。

エキマニのところの第一触媒はちゃんと残ってますので全然臭くないです。

音は、以前の車検対応マフラーだけの時が「ちょっとうるさい」だとすると、「そこそこうるさい」くらいな感じ　笑

パワーが２０ｐｓアップで、体感的にもかなり速くなりましたし、レスポンスが非常に良くなりました。
以前より１速低いギアで走ってる感じです^^
シフトダウンの時に回転合わせでブリッピングした時に気持ちよく回転が上がってくれるので運転も非常に楽ちんだし、楽しい。

８６/BRZってすごく良い車だと思うのですが、もう少しだけパワーがあればなあという車でもあります。

スーチャー入れて５０ｐｓ、ターボ化して１００ｐｓアップとかも出来るみたいですが、そこまでは必要ないし、パワーアップしすぎるとただでさえ貧弱な駆動系のトラブルが心配だし、、という場合はちょうどいいメニューなのかなと思います。

ということで、かなり安く仕上がりましたが効果は絶大でした。

生まれ変わった感じです^^


ちなみに、燃費は首都高主体でそこそこ渋滞にもはまって10キロ少々。
経済的にもいい感じです。



ノーマルパワーでもサーキットで速めのシフト操作するとあっという間にシンクロが逝っちゃうんですが、、、スーチャーとかターボ化した８６でサーキット走ってる人ってぶっ壊しまくりじゃないかと思うのですが、あまりそんな話も聞かないような？
ちょっと疑問です。。
俺のシフト操作が下手すぎるのか？

もろもろあって０７２０はESTは断念してPro-iz走行会で筑波走ることにしました。

一応エクＳでエントリーしてますが、直前で８６に変更しちゃうかも。

エクＳがこの時期にＭコンでどれくらいタイムが出るのかってのもある一方で、先日ヤフオクで落としたエキマニ投入予定の８６のシェイクダウンもしたいし。。

それより、エアコンレスのエクＳで筑波まで行くの嫌だなーとか。

しばらく悩みます^^

ヤフオクで86用の中古エキマニゲット〜
鬼マニっつーやつです。
半額以下でした^_^

今日のTC2000で86にエクSお下がりのG/S履かせたので、ロガーで比較してみた。

青：58秒3（エクSの過去ベスト）
赤：1分7秒6（86の過去ベスト-今日のデータ）

タイムが違いすぎるので、やっぱり比較に意味はなかった　笑

・今日の86はダンロップコーナーが超気持ちよく走れたけど、ボトムスピードとしてはまだまだエクSの方が遥かに速かった。（エクS　112km/h、86　103km/h）
ダンロップ手前でアクセルを一瞬半分だけ戻しただけなんですけどねー。限りなく全開に近い勢いでも行けちゃうのかな？？

・車速が遅いので、86のブレーキングポイントは全体的にエクSよりかなり奥。逆に突っ込みすぎなのか？

・エクS乗っても８６乗っても最終コーナーがへたくそでなかなか加速体制に移れないのは変わらない　笑

・86で練習して、エクSのタイムが上がる気が全くしない。。。

86でTC2000を走ってきました。
事前の天気予報では走行する午前8時～9時前後の筑波の気温は20度少々とのことでしたが、とんでもない。朝から真夏みたいな気温でした。

86でTC2000を走るのは去年の7月以来。というか、86でサーキット走るのも去年の7月以来です。

過去ベストは約1年前に最後に走った時の1分9秒214。

過去ベストの時より明らかさまに気温は高いですが、今日はエクSで使い古したA050G/Sを（エコのためにｗ）履いちゃってます。
使い古しとは言え、ラジアルに比べればグリップの違いは天と地くらいの差。
ただし、この気温にG/Sなので、勝負は最初の2周。そのあとはタレタレでグリップが急激に下がるのは既定路線です。
でも、実際は86は久しぶりなので、どこでブレーキ踏むのかすら覚えてない状況ですｗ




＜1本目＞

横着しちゃいますが、↓な感じです。


最終ラップの11周目がベスト。
1分8秒716。

G/Sで。。。

当然ですが、この気温で11周も走ったG/Sは既に超タレタレです。

どんだけ走り方思い出すのに時間がかかってるのか。
一応ベストは更新でした（去年はV700、今回はA050G/Sなので当たり前ですが）

でも、タレタレG/Sで8秒716なので、2本目は最初にちゃんと走れれば7秒台は確実に行けちゃう気がします。

予想はしてましたが現在のサスペンションだと完全にG/Sのグリップに負けちゃってるみたいで、コーナーが腰砕けな感じ。

そのためダメ元で減衰を超固めに変更して2本目にのぞみます。


そんなわけで

＜2本目＞

こちらも横着しちゃいますが、↓な感じです。


目論見通り7秒には入り、1分7秒679のベスト更新は出来たものの、またまたベストは最後から2周目とかｗｗ


ということで、今回はベストを1秒6更新という結果でした。
ずばり全部G/.Sのおかげであることは言うまでもありませんｗ

垂れても垂れてもラジアルに比べれば鬼グリップ。



＊GOPROのトラブルにより動画は撮れませんでした。



1分7秒679
sec1　 27.597
sec2　 28.039
sec3 12.043
最高速　150.313km/h