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10月某日。昼からGT3で袖ヶ浦スポーツ走行に！夕方から雨予報なので13時枠狙って12時着。
M吉さん発見。スポーツ走行らしい。
でも準備してる間に怪しい雲行きになってきたのでサクッと走行は諦めて一緒に飯食って帰宅。飯食いながら走行見てたけど、走行開始後から結構な雨に。雨のリスクはとらない2人でした。

翌日、辛抱たまらんのでまた朝から袖ヶ浦に。昨日の雨で路面は濡れてる可能性が高いのはわかってたけど、最終枠の11:30ならいけるんじゃない？が甘かった。
まるっきり乾く気配なし。

結局10:30には今日走るのは諦めました。

2日も連続で袖ヶ浦きて全く走らないとは、、、
せっかく千葉に来たので勿体無いのでTiRさんに預けっぱなしのタイヤウォーマーをピックアップにしに寄ることに。

そしたらこんな車が。
ZENON E10
ケータハムの元社長さんが作った会社らしいです。
700kg

ちゃっかり試乗させてもらいました。

200psしかないけど、軽いから速い速い。
これ、かっこいいし、最高。
2elevenの内装少しだけ豪華版みたいな感じです。

でも、屋根と窓とドアが無いから現実的にはちょっと無理な感じ？

ずーっとサーキット！サーキット！ってそればっかりだったので、今までと違った車の楽しみ方もしてみようかと思い立ち、あえて若干おたくっぽく。

さそりのステッカー張ってみたり、


ぬいぐるみ＆クッションおいてみたり、


ロゴ入りドリンクホルダー買ってみたり。


まあ、だからって形から入るタイプなのでいまだにアバルトの歴史的なこととか全然わかってませんけど。でも、イタリア車ってこういったグッヅが妙にたくさんあるので意外と楽しい。


でも、これは違う、、、と思ったのがこれね　笑
さすがに買いませんでした。

FBに先日書いたんですが、最近GT3のタイヤカスと虫の死骸除去にハマって？？？ます。
今日仕事が予想外に早く終わったので、引き続きタイヤカスと虫跡取りやってみました。
どうしても取れないタイヤカスをマジマジと見て発見。今更ですが。
僕の車は前のオーナーがペイントプロテクションフィルムを施工してるんですが、フェンダーの部分など、飛び石でフィルムに小さな穴があいて、そこからタイヤカスとかゴミとかが入り込んで汚くなってるっぽい。つまりはボディーとフィルムの間というか、フィルムの内側が所々黒くなってる。これはお手上げ。
フィルムのおかげでボディー自体はおそらくほぼ無傷なままということで納得するしかなさそう。
フィルム貼るのも良し悪しってことみたいです。

白いボディーなだけに黒い汚れがまあ目立つこと。でも、そんな事情なのである程度諦めます。

余裕があればダーク系の色にフルラッピングすればいいと思うんだけど、そんな余裕はないな。

フロントローター終了風味。
あと一回だけ、ブレーキの負荷が小さい袖ヶ浦走ったらノーマルローターに交換します。

まだ一度も交換してないので長持ちした(させすぎた？)と思います^_^

前の青エキシージSで初めて分切りしたのが2012年2月のADVAN素人最速選手権。
現在のATTACKの前身で、AO木さんに声かけていただいて参加した時でした。
その時のリザルトが

59.901
sec1:24.247
sec2:24.755
sec3:10.899
184.237km/h←遅っ！！

その青エキシージもご存知の方はご存知かと思いますが、2015年1月のZummy走行会のクラッシュであえなく廃車。
廃車前の最速リザルトが2014年12月のZummyさん走行会の時。
その時のリザルトが
57.918
sec1:23.5
sec2:23.8
sec3:10.6←大失敗！！（ベストは10.2)
196.3km/h

その後、ヤフオクで見つけた事故車のエリーゼSから起こしてもらった現在の緑エキシージSは、何とか筑波シェイクダウンでぎりぎり分切り
59.800
sec1:24.1
sec2:24.5
sec3:11.0
193.5km/h


そして、991GT3 で３台目？（実質2台目？）の分切りしたくなってきました。

先日のZummyのリザルトが
1'01.270
sec1:24.9
sec2:25.1
sec3:11.1
198.9km/h←速っ！！

エキシージより2リッター排気量が大きくて（SCとNAという違いもありますが）、TiRチューンド２ZZより100馬力以上パワーがあるけど、600㎏弱も重い車ですし、
特性が全く違うので単純比較はできないのはわかってますが、このリザルトはあまりにも直線番長すぎる　笑

分切りイメージは
59.9
sec1:24.5
sec2:24.7
sec3:10.7
201km/h←真冬はなんとなくこんな感じ？？？


とりあえずやってみようかと。
（終速約200km/hで分切りできないのは恥ずかしすぎるし）

ここまでは今の仕様のままで行ける気がする。
とはいえ、事故ったらしゃれにならない車なので、もちろん電子制御はフルONで　笑
昨日ブログに書いた通り、制御を入れないようにうまいことセッティングするなり走らせるなりすることがポイントになりそう。

2011～2012年頃にエキシージで分切りに燃えてた時の感じでちょっと楽しい。