SK.のブログ一覧

エリーゼCUP250のシェイクダウンに朝からTC1000へ！
TC1000はたぶん5年ぶりくらい。

今日のTC1000は酷暑そのもの。4本ありましたが、最初から一本か二本で帰ろうと心に決めました笑
四本も走ったら死んじゃう。

エリーゼの現在の仕様は、車高調、機械式LSD、ブレーキパッドのみの完全車検対応の超ライトチューン。最低地上高も9cm確保してます。実は250はリップスポイラーに厚みがあり、最低地上高確保するとかなり車高が高くなってしまいます。
これは盲点だった💦
タイヤは195/45-16、225/45-17のA052
ナックル変えたりもしてないのでキャンバーも1度未満？

忘れずにトラコンちゃんと切って一本目。
今日の最低ノルマ43秒は3周目に切れて42.4

帰ろうかなあと思いましたが念のためもう一本。
2本目は41.7でした。

タイムが良いのか悪いのか全然わかりませんが、とりあえず車載見たらあと1秒は全然詰められそうなことはわかりました。結構ひどい笑
シェイクダウンなので許してください。

久しぶりのロータス楽しかったです(^^)
やっぱり軽い車は良いっすね！
エンジンはもっさりだけど。。。
当たり前ですがGT3RSとは全く異質の乗り物ですが、甲乙つけ難く楽しいです。

少々仕様変更した効果もあり、暑い中で2秒ベスト更新でした。
素直に嬉しいです。

ただ、相変わらずあちこち失敗。。。
鈴鹿は難しい。

動画の冒頭でスマホが盛大にぶっ飛んでます。

そういえばこちらには何も書いてませんでしたが、4月のエリーゼスーパーテックの予選の際にエキシージSがエンジンブローいたしまして、、、

少し心が折れかけたこともありエリーゼ買いました💦


エリーゼCUP250GP Edition
車高調、機械式LSD、6点ベルト、牽引フックだけは最初から投入しますが、基本ベンツと半々で通勤にも使う予定です。

納車は7月半ばかな？
　
エキシージはエンジンブローしたままですが、行く末はまだ未定です。
高値買取していただける方がもしいましたら検討いたしますがいかがでしょう？もちろんエンジンはきっちり治しますので(当たり前)



ということなので、新品チューニングエンジンが乗っかります。
さらにドグミッションOH&水冷インタークーラー新品交換後走行たった1分半です笑
なんて素晴らしい笑

へたっぴオーナードライブで筑波57秒、富士1分50秒、茂木2分2秒、鈴鹿2分15秒ですのでもう弄るところもない状態かと。
愛車紹介参照。




なかなか売れないと思ってますし、売ると決めたわけでもないのでしばらく動体保管の可能性が高いかな？

梅雨の晴れ間は真夏な鈴鹿サーキットでした。

今回はHoosierR7



雑な運転ですが、気温で1.5秒（妄想）＋裏ストで引っ掛かり0.9秒ロス（ロガーより）なことを考えると及第点でしょうか。

17秒-1.5秒-0.9秒-1秒（newなＡ７）＝13.6　

が真冬の妄想ｗ　無理。

一部抜粋です。
だいたい2分2秒から7秒くらいでの周回でした。
（レーシングレインです。1スティント目のミシュランカップ２で走ったときはだめだめすぎて恥ずかしくて動画お見せできません。。。💦）

結果は前半いろいろあり、後半で取り返せずクラス2位でした。