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オーディオをインストールしてからすっかり尻下がりになった野風号です。

コレは車庫調を導入せねば！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

しかし仕事や冬場の雪のことを考えると車高調整幅の最小の数値こそが重要･･･。

そこで目をつけたのがTEINのBASIC-K。
車高調整範囲がL350用で 　Ft:-60～ -22 Rr:-45～ -20　と冬場も目一杯車高を上げれば大丈夫そうです。

しかし問題はL375用はまだ発売していないということ･･･。

そこで早速TEINへとメールで発売予定の問い合わせをしてみました。

その返答です（一部抜粋）

『お問い合わせの件ですが、

タントL375Sにつきましては、

現状未確認となっておりまして、

ご案内できる詳しい内容が残念ながらございません。

しかしながら、L375Sにつきましては、開発予定となっておりまして、

一日も早く商品を販売させていただけますように

開発させていただいておりますので、

よろしくお願いいたします。』


予定は未定ということですか･･･(´Д`|||)

冬までに出ないなら別のメーカーにしようかな･･･

タントカスタムの純正フォグランプはホントに点灯してるの？というぐらい暗いというか実用性が無いのでオーディオインストールと同時に交換しました。

おいらの住んでるところは冬は雪が結構降るうえに霧がよく発生する為、実用性重視のイエローバルブ。今まで乗り継いで来た車全てフォグはイエローにしていた為その実用性は認識済みです。

しかし今回はどうもタント純正のヘッドライト自体もあまり明るくないような感じがするため思い切ってフォグをＨＩＤ化することにしました。
ＨＩＤ化後の雨の夜間走行では良い感じでした。発色も綺麗で満足してます。
霧の発生時が結構楽しみです。


パーツレビュー(BELLOF Spec Giallo)
フォトギャラリー(フォグHID化後)

今回人生初のリモコンエンジンスターターなるものを取り付けてもらいましたが、こんなに便利なものだったとは･･･。(笑)
アンサーバック機能も付いてますし、リモコンも想像してたよりも小型で良い感じです。
一応キーフリーもそのまま使えるようにしてもらい、車に乗り込みイグニッションをオンにしてそのままエンジンを切ること無く走り出せます。

一応と書いたのは最近キーフリーの調子があまりヨロシク無い･･･（-Ⅱ-；）
取り付けてもらったボーン・トゥ・ランでチェックしてもらわねば･･･。


パーツレビュー（ユピテル DCL80ES）

タントのボンネットにはインシュレーター（防音マット）が無い為、まずレアルシルトで防振した上に
Dynamatのフードライナーを貼り付けてます。
エンジンノイズ８３％カットという謳い文句の信憑性云々の前にタントのボンネットが小さすぎる為、はたして効果がどれぐらいあるのか･･･。

サイズは８０㎝×１３５㎝あるが当然タントでは殆ど余る為、残りはボディの効果のありそうな所（ホイールハウス内･リアゲート内･ダッシュボード内等）に貼り付け。


パーツレビュー（Dynamat フードライナー）

オーディオを取り付けた後の感想･･･

まずは○なところ

■なんといっても音が良い

この為にインストールしているので当然。
この後にあげた全ての×な点を差し引いても十分価値がある。

■静粛性が格段にアップした。

かなり静かになりました。
全体的に格段に静かになってますが特に高い周波数のノイズほど押さえられた感じ･･･。
ＣＶＴのキーンという音が聞こえなくなった。


×なところ

■感じるノイズの質の変化

逆に低い音（エンジン音？排気音？）を感じるようになった。
感じるといっても以前よりは静かになってますが高い周波数のノイズが格段に静かになった分、相対的に感じるというところ。
この辺はイタチごっこか･･･。

■車重の増加

レアルシルト８０枚以上と言う暴挙（？）に出た為（笑）と各ユニット･エンクロージャーの重量増により燃費は確実に悪化してるはず･･･。
各ユニットの重量配分を十分考慮してインストールしてくれましたが、それでも車高がやや尻下がりになった。（ホワイトバーチのサブのエンクロが結構重いのか？）運転席に乗り込むとさらに尻下がりに･･･。おかげでハンドリングがかなり悪化･･･。（←これが一番×）

今回一番×な点、<ハンドリングの悪化>解消の為には車高調の投入が必要かも･･･。
けど仕事で使用する以上あまり露骨に車高は落とせないしなあ･･･。
車高調整幅最小の数値を見て検討してるおいらは変態でしょうか？（汗）
ＴＥＩＮのBASIC Ｋあたりが早くL375に対応してくれればいいんだけど･･･。