まつかぜのブログ一覧

野風号（タントカスタムRS）購入当初はパワーウインドウスイッチに始まりエアコンパネルやメーターパネル、はたまた各種スイッチ類から室内照明までLED弄りをしてましたが、一通り予定していたところが終ったこともあり、最近はトーンダウン。
というか半田ゴテを見るのも嫌な状態に…。
理由は簡単…。

LED弄りに飽きてしまったから…（　´д｀）ぇ～

しかし今回少々訳ありで再び半田ゴテを握ることに…。

根気がいつまで持つだろうか…

（画像は試作品でこの後ボツになりました）

次の休みの日にでも取り付けてみよう（多分…）

上手くいくかどうかも分からないし、第一ちゃんと作業するかどうかもわかりませんが…。

上手くいったときはまた報告いたします。

音沙汰の無いときは何も聞かなかったことにして下さい…。（　・３・；）～♪

バックスでオイル交換。

１００％化学合成油でなにか良いものないかと物色していたら、

Ｃａｓｔｒｏｌ ＥＤＧＥ　５Ｗ-３０ ３Ｌが安売りで出ていたのでそれに。

オイルフィルター はＰＩＡＡ。


前回入れたオートバックスモデルのＶａｎｔａｇｅフォーミュラ１よりは良い感じ☆

只今、ダイハツＤへと６ヵ月点検＆ＣＶＴのリコール対策に来てるんですが不具合個所がＣＶＴの他にもパワステにもあるらしい…。Σ(￣□￣;)

何でもイグニッションＯＦＦから１０分後にＯＮにするとパワステがアシストしない時があるとのこと。対象車は１２月１２日～５月９日までの生産分。対策はパワステのコンピュータを交換。

ＣＶＴがリコールでパワステがサービスキャンペーン…。
いや、ややこしいから両方リコールでいいだろ。(´Д｀)

この待ち時間が暇すぎる…。

タナベのL375用車高調が、当初１０月に出ると思ってたら１２月に延期されてた･･･。

他メーカーの物にするか･･･１２月まで我慢するか･･･。

スタッドレスも買わなきゃならないし、もうこの車では打ち止めと心で誓ったはずのオーディオもあんなの出されたらなあ･･･。

春は遠い･･･

ってまだ秋ですけど･･･( -ω-)y─┛~~~~~

先日換装したアクセルペダル、『スーパーアクセルⅡ』のインプレ。（あくまで主観）

まずペダルに足をのせた瞬間からアクセルペダルの位置が高くなっているのにすぐ気付く。１０㎜前後？
その時点でもう踏むとどうなるかは大体予測がつく。

軽く足を乗せる感じでアクセルを踏みスタート。
おお、車の動きが軽い（ように感じる）。そのままスルスルと加速。あっと言うまに60km/ｈ。
60km/ｈ巡航では殆ど踏んでる気がしない。足をそっとペダルに乗せているだけの感じ。
信号が赤。減速。と思った瞬間、ん？ブレーキペダルが遠い。アクセルペダルが近く（高く）なった分、いつもの感覚でブレーキペダルに足をやると遠く（低く）感じるわけね…。(＾＾；)

再び０発進。いつもの感じで、スタートしてみる。
ぐいっと前に出る。やはりそのままスルスルと加速。
こ…これいいかも。(；´艸｀)

頭ではわかってる。アクセル開度が純正よりも踏み込み量に対して多くなっているだけだと分かってる。
分かってるんだけど実際、トルク・レスポンスともにアップしてるかのよう。

続いて中間加速。
巡航速度から踏み込んでみる。

た…楽しぃ～！（*゜∇゜*）♪
アクセルのツキが良い。
レスポンスアップ？
このキビキビ走る感じが欲しかった…。

いや、浮かれるな…。
アクセルペダルのオフセットの変更だけで実際にパワーアップしているわけじゃない…。
けど、論より証拠。
誰でも体感できるレベルで違いは分かる。
知らずに乗ると確実にパワー/トルク・レスポンスがアップしていると感じると思う。

問題は、はたして燃費がどうかというところ…。
メーカーでは燃費アップも謳っているが、単純にペダルのオフセットを変更してアクセル開度を大きくしているだけなら燃費は悪くなる方向のはず。

燃費が良くなる可能性があるとすれば、純正だと０発進や中間加速等でややもっさりしていた為、必要量よりもやや多く踏み込んでいたところが適正な量踏み込むだけで事足りる。結果燃費アップということだろうか？
この辺はもう少し様子をみて実際にどうなるか検証が必要。

ま、この楽しさを知ったら元には戻れないんだけど…。

当初の目的、高速での巡航時が楽になりそう。

（追記）
ペダルのオフセットが手前（高く）になるため、女の人やシートポジションが前めの人、渋滞が多い地域の人は純正よりも足首を曲げる量が増えるために足首が痛くなったりするかも…。
シートポジションが後ろめな人や高速巡航多めの人には間違いなくお奨め。


パーツレビュー（スーパーアクセルⅡ）