まつかぜのブログ一覧

先週末、今年初めてと言ってもいい、まとまった雪が降った。

←夜中０時頃に一度雪降ろしをしておいたにもかかわらず、朝起きたら同じだけ車上に積もってた。

これは新調したヨコハマ　アイスガード５（IG５０）を試せるチャンス到来。

早速にいつもよりやや早い時刻に家を出発した。

マイエルは４ＷＤだけど２ＷＤ状態で走ってみる。
新雪の状況ではどんなスタッドレスでも溝さえあればそこそこ走れるので、もちろん何も問題はない。IG５０はふつうに走っている限り何も起きないので面白みすらない…。

少し意地悪に速度の乗った状態から強くブレーキをかけると、そこはＬクラスミニバン、簡単にＡＢＳが作動する。

ただ、ここが一番のアイスガードシリーズの長所だと個人的に思っている部分なんだけど、非常にコントローラブル。わざと滑らすような走りをしても、滑り出しから滑っている状態でも怖さが全然ない。このぐらいの速度からこのぐらいの強さでブレーキをかけると、こんな感じでＡＢＳが作動して、これぐらいの距離で止まれるだろうというイメージが正確に掴める。

タントに以前履いていたＲＥＶＯ２との比較で言うとＲＥＶＯ２はもっと気温が零下何度というような寒い地域の凍結路向きというか、雪は降るけどそこまで気温が下がらない当地方のような水分を多く含んだベタ雪はあまり向いていない感じで、限界はそこそこに高いが限界がつかみにくく、唐突にヒヤリとする場面に出くわすことがしばしばあった。

アイスガードはたとえばIG２０の頃から、限界はＲＥＶＯほどでないにしろベタ雪でも唐突な挙動をすることなく安心感がある。IG５０はその穏やかな挙動そのままに限界性能が上がってる。

翌日の朝、ツルツルの凍結路でも走ってみたけどやはり安心感が強い。
もちろんこれまた車重が車重なので速度や乗り方によりすぐにＡＢＳが作動するが（わざと作動させるように試しながら走ったんだけど…）、出勤してから他の社員さんたちが口々に凍結路で滑りまくり、かなり危険な状態でヒヤヒヤしながら出勤してきたという言葉をかわしているのを聞くと、もっと滑りやすいところないかなぁとわざと限界を試すように（もちろん周りに迷惑がかからない場所、状況で）出勤してきた自分は何なんだ…w。やっぱIG５０伊達じゃないと感じた次第…。(＾＾；)

ちなみに自動車評論家のIG５０のレポで、これさえ履いておけば４ＷＤはいらないなんて記事を読んだけどきっとその人はきちんと除雪された道しか走ってないんだと思う。たしかにエルも幹線道路では２ＷＤで十分事足りる。
けど、少し脇道にそれた生活圏では除雪車が入れない狭い道路や駐車場なんて山ほどある。そこで深雪に埋もれると簡単にスタックしちゃう。
おいらも雪が降った初日、見事に深雪にのまれたエルで退社しようとしたら当然前輪がスリップ。周りの雪をよけ、エンジン吹かしスリップしながら前後に動けばなんとか脱出できるか？とも思ったけどそこはスマートに４ＷＤスイッチをポチっとな。エンジンを吹かすこともなく、難なく脱出出来ましたとさ。（･∀･）


４ＷＤを過信して事故ってる人が多いのも事実だけど、それで４ＷＤのほうが危険とか、２ＷＤで十分とか言うのはまた別の話だしね…(-∀-｡)ｳﾝ

パーツレビュー（YOKOHAMA iceGUARD iceGUARD 5）※更新

タントは割と早めにスタッドレスに交換していたけど、エルは先週末、阪神方面に遊びに行くために先延ばししていた。

それも３日前にようやく交換出来た。

今回、Ｌサイズのミニバンということもあり、ジャッキアップスタンドも３トン対応のしっかりした物に新調した。


スタッドレスはヨコハマ　アイスガード５　ＩＧ50

サイズは２２５/６０Ｒ１７。
ほんとは２５０ＸＧと同じ２１５/６５の１６インチにするつもりだったんだけど、諸事情があり１インチダウンの１７インチに。
なんたって１８インチのスタッドレスってなかなか高価…。(ﾟωﾟ;A)
今回ＩＧ５０＋アルミのセットで比べると１８インチ→１７インチ→１６インチと１インチダウンするにつれ約２万円（４本セット）の差が出て来る。１８インチと１６インチだと４万円の差。これはなかなかデカい…。（-Ⅱ-；）

まあ結果的に１７インチになったけど、タイヤ外径が純正２２５/５５R１８に対して２１５/６５Ｒ１６だと-１９mm、２２５/６０Ｒ１７だと-３mmとなるので（気にするほどの差では無いにしろ）精神衛生的には良いか…。



組み合わせたホイールはブランドル０４９B

リムが最初からブラックだと雪で汚れて黒ずんでも目立たないかなという単純な考えとインチダウンしてもそれと気づきにくいデザインとカラーで選んだつもり。(＾＾；)



交換完了

サマータイヤのときはロック＆ナットがレッドなので、スタッドレスのときはブルーにしてみた。
ナットが結構奥まってるけど、こんな物なのか…？
それともロングタイプのナットにするべきだったか…(´・ω・`)ん？



全体像

見た感じは、ほぼイメージ通り。

とりあえず、100kmほどドライで試走。
ノイズも良く抑えられ、ステアによる腰砕け感やブロックのヨレた感じもなく良い感じ。乗り心地も違和感なし。(　ﾟωﾟ)ﾎｩ

雪道での走行が楽しみ☆
インプレはまた後日。(・∀・)ﾉｼ

先日、21日に大阪モーターショーへと家族で行って来た。

ホントは東京モーターショーに行きたかったところだけど…致し方なし…(＾＾；)

まずは何と言ってもオーナーとして気になるのはマイナーチェンジされたエル。


新車で購入して約1年でフェイスリフトを含めたビッグマイナーとは複雑な気もしないではないが、近々そうなることは予想していたし、恰好良くなる分には大歓迎。事前にリークされた画像では正直微妙な感じだったが、実物はきっと良い感じなんだろうと期待してチェック…。

…マジですか…（-Ⅱ-；）

３列目シートがスライド可能になったこと。新デザインの２眼式メーターの中央に５インチのカラーディスプレイ（アドバンスド・ドライブアシスト・ディスプレイとかいうらしい）はとても素晴らしい出来だと思う。

ただ…フロントマスクは…。う～ん…メッキ部分が多ければ良いってわけでもないだろうに…。正直やや…いや、かなりガッカリ…。(-д-；)
　

後は写真を撮った中からいくつか簡単な感想を…。


スバル　レヴォーグ

最近流行りの？やたらと強調されたプレスライン。プラモデルチックというか安っぽいし子どもっぽい…。
係員が「シートに座るには整理券をお受け取り下さい。次回の配布時間は…」と大声でアナウンスしているのを聞いて、そこまで持ったいぶるほどの車かよｗと笑ってしまった…。


トヨタ　ノアコンセプト

同じく　ヴォクシーコンセプト

すいません…。
デザイン的に全く良さが分かりません…。（-Ⅱ-；）
全てどこかで見たことあるようなモチーフをまるでツギハギしたようなデザイン…。
けどまあ売れるんだろうな…。(-。- )


トヨタ　FT-８６オープンコンセプト

普段なんとも思わない８６ながら、オープンになると途端に魅力的に見えるから
不思議…(　ﾟдﾟ)ァラヤダ


ホンダ　NSXコンセプト

同じく　S６６０コンセプト

どちらもコンセプトながら市販時には高価になりそうな予感。
S６６０なんて乗り出し２００万オーバーなら若い人はまず買わないような気がする。
そして評価は高いながらも売上では苦戦して結局ビートと同じ末路か？
若い人には絶対的性能よりも、ホントは安価で趣味性の高い車こそが求められてるのかも…。


メルセデス・ベンツ S65 AMG long

下品なまでの押し出し感。そして３４００万というプライスを見て嫁が一言…
「家買うわ！」


日産 スカイライン

１３代目となるスカイライン。う～ん。スバルレヴォーグにも似た過剰なまでのプレスライン。ちょっとやり過ぎた感はあるけど、街で走ってる姿を見るとまだカッコいいのかも…。


日産　GT-R

なかなか綺麗なニューカラーのゴールドフレークレッドパール。
ホントはGT-Rニスモが見たかったんだけど出展なし…。（-Ⅱ-；）
日産自体が大阪では力入れてないのがまる分かり…。
てか国内販売自体見限ったか？明らかに広告も少なくなってきてるし…。
ちなみに３歳半の息子（後頭部が写ってますが）はGT-Rの運転席に座れて喜んでました☆


以上簡単なレポ…というか文句ばっかりか…（　・３・；）～♪


けどそれなりに家族で楽しめましたとさ。(´∀｀；A